1.- su luz principal es muy buena, ilumina bastante bien y eso me encanto sobre todo comparándola con mi XTZ 125 la cual ilumina muy mal, es más la baja de la DR es mejor que la alta de la XTZ;

2.- Su autonomía es bastante adecuada, bueno siempre se quiere más pero es adecuada, su tanque es de 13 lts con 2.5 de reserva y me alcanza para 260 a 300 kms cuando ya me pide la reserva, incluso su primer tanque, de nueva, cuando la manejaba muy suavemente me pidió la reserva con 350 kms y cargue combustible marcando 400.6 kms y se lleno con 11.33 lts es decir mas de 35 kms/lt, en este aspecto mi DR también es muy buena;

3.- Tengo con ella ya medio año y con 8,312 kms puedo comentar que la moto acelera muy bien de 0 a 60 kms, mas rápido que la mayoría de los autos, y de 60 a 80 lo hace también bastante bien, y de ahí a 100 lo hace de manera decente y se puede considerar esta su velocidad máxima de crucero, y pudiendo subir todavía más pero ya le cuesta estando su velocidad máxima por ahi de 115 km/hr y alcanzando picos, en bajadita y agachandose, de unos 125-130 km/hr;

4.- Respecto de la temperatura del motor pues estando yo acostumbrado a la XTZ que prácticamente nunca sentí se calentara ahora en la DR si siento un poco el calor, pero nada que me incomode o preocupe, también considerando que lo que acostumbrara cargar mi moto sera mi peso y un poco de equipaje (95+5 ks = 100 kg) y eventualmente algún pasajero;

5.- En lo referente a frenar ahí si me da la impresión de que la DR deja que desear y es que su freno trasero es de tambor y el delantero de disco pero de una sola pinza y en frenado normal la cosa esta bien pero en frenado de emergencia le falta contundencia a los frenos y es necesario tener muy en cuenta a la hora de manejar, aunque esto también puede deberse a los neumáticos que trae de serie los cuales son de tacos y delgados (70 adelante y 100 atrás), pienso ahora que cambie neumáticos poner unos Pirelli y Metzeler de 80 delante y 110 atras, que como los MT60 de Pirelli son más aptos para carretera y sin perder capacidad en terraceria, creo estos neumáticos me darían mayor capacidad de frenado y mayor seguridad en curvas, amen de que tienen mayor rango de carga y de velocidad;

6.- Respecto de llevar pasajero y cargas de 200 kg pues no me gusta mucho, la moto pierde mucha maniobrabilidad y me da muy poca confianza.

7.- Y para la ciudad la moto resulta muy ágil y maniobrable, se mete por donde sea, esto por su peso muy ligero y tamaño relativamente muy compacta (113 kg y 81 cm al asiento), y en el campo estas mismas cualidades son para mi muy apreciadas ya que me permiten controlarla cuando la cosa se pone difícil o incluso cuando hay que empujarla para sacarla de laguna zanja o atasco.

8.- En campo y en el cerro la moto se comporta muy bien y en pendientes pronunciadas trepa de maravilla, supongo que por su gran corona trasera, la cual como en las bicicletas de cambios, la corona grande le da mucha fuerza, incluso pudiera pensar que pese a ser mas pequeña que una Tornado o una Lander en estas circunstancias y gracias a su corona muy grande y menor peso pudiera estar a la altura de ellas en estos terrenos.

9.- Hace unos días trepando en lo que es una represa seca, con bordos de tierra y pendientes pronunciadas pues resulto que la tierra de los bordes estaba poco compacta y la moto no pudo subir, se quedo a media subida, enterrada hasta media llanta y ni para arriba ni para abajo, y para abajo había varias nopaleras y cardones y bueno muy interesante y divertida la situación, eso me encanta de estas motos, y bueno de ahí continué por canales de riego revestidos hasta donde estos ya no tenían agua y bueno ahí me metí a los canales los cuales tendrán una profundidad de unos 2.70 mts con taludes de unos 40º y la moto de lujo, aunque si se siente la adrenalina ya que uno no es muy diestro y no esta uno acostumbrado a hacer estas cosas, pero la moto si te responde.

10.- Pero si bien la DR me tiene muy contento pues lo mas critico, e incluso peligroso, es la poca potencia de frenado de la moto, y también que resulta el motos ser algo mas ruidoso del promedio y un sonido un poco seco, amen de que vibra mucho el motor.

11.- Otra cosa que me da poca confianza es la pata para estacionarla y es que queda la moto muy vertical y con relativa poca estabilidad, si no tiene uno cuidado la moto se puede caer si uno la estaciona mal, ya me paso, y si alguna persona o un niño se mal recarga o algo así podría haber un accidente.

12.- Y pues también reportar que le puse su parrilla a mi moto para su maleta y si bien es poco frecuente que lleve carga y cuando la llevo esta es ligera, máximo unos 5 kg, y generalmente cuando salgo le quito la maleta, salvo que la piense usar, pues resulta que el subchasis de la moto, cerca del punto donde se fijo la parrilla, este se rompió y lo tuve que mandar reforzar, soldar y repintar y bueno eso me paso con solo 7,000 kms, creo que aquí a los japoneses de Suzuki las cosas no les quedaron con la calidad requerida y sobre todo comparando con mi Yamaha brasileña XTZ que con 7 años y mas de 75,000 kms esta completita y sin prácticamente ningún problema y ninguna rotura.

Pues muchas gracias por sus comentarios y les dejo los míos respecto de mi DR que pese a sus limitantes me tiene muy satisfecho, esperando poder pronto realizar una ruta larga ya que hasta el momento lo que más habré recorrido en una ruta con ella serán unos 600 kms y ya me anda por algo más para estrenarla en serio.

Y desde el Estado de Hidalgo muchos saludos.

No me gusta:

La autonomia: su tanque de 11.5 litros se me hace un tanto limitado, mas ahora que motos de 125cc suelen tener tanques de 12, 14 y 15 litros, ademas la reserva es de 3.7 litros lo que te deja con 7.8 litros para recorrer lo que puedas, sumado a que dependiendo de las condiciones del camino puede llegar a ser una tragona ya que rinde desde 160km hasta los 210km esto con un piloto de 120kg que suele llevar herramienta y equipo que daran unos 130 kg de carga asi que el rendimiento queda desde los 20.5 km por litro, hasta los 26.9 km por litro

La Luz, como dijo romano es una porqueria, nomas no alumbra ni siquiera con las altas, ya fui testigo de la modificacion de romano y en verdad queda muy bien con el Xenon, en cuanto tenga lana lo implemento.

La temperatura del motor…todos los motores se calientan, pero unos mas que otros en la bros despues de largas jornadas sentias como se te va cocinando la pierna, en la Tornado este detallito aumenta no es algo insoportable pero si es un tanto preocupante aunque ya le he metido jornadas de 500km en un dia y el calor ya no pasa de ahi.

Freno trasero… si bien cumple con su funcion, en las frenadas de emergencia le falta un tanto mas de punch o sera que por la altura pierdes agarre en la llanta trasera, ya que esto tambien lo note en la bros.

Como vez salvo lo de la luz, los otros son detalles que te puedes acostumbrar o no tan importantes, digamos que me pongo “niña” para evaluarla de hay en fuera se me hace una moto comoda, potente, por ejemplo la velocidad crucero de 110 te la da sin broncas y puedes llevarla arriba de los 120km/h en plano, en pendientes he llegado a ver los 135km/h en el tablero y llevando pasajero (una carga de 200kg) se comporta de maravilla y puedes rodar a 100km/h sin broncas, aunque ahi ya paso de la recomendacion de solo llevar 150kg como carga maxima, pero viendo foros argentinos veo que hay viajeros que las cargan como burros sin problemas.
en tierra el manejo es bueno, ovbio que las DPs estan a años luz de las verdaderas enduro, pero por ejemplo la suspencion hace muy buen trabajo y he llegado a levantarla hasta arriba de los 100km/h en la tierrita sin broncas mientras la bros a 80km/h en la tierra ya sientes que el diablo te cachondea. su arranque no es tan rapido como el de la Twister por ejemplo, apenas un poco mas que el de la cargo, pero a cambio entrega un buen torque que en los caminos dificiles se agradece, en ciudad como ya dijo Romano su altura es la onda te permite ver bien, puedes librar los espejos de los carros sin problema cosa que en motos mas chaparritas a veces es una lata, pese a que aparenta ser una moto larga se comporta agil, ademas no es una moto pesada, apenas pesa 15kg mas que la bros150 dando un peso de 134kg.

En resumen he estado contento con la moto y espero pronto equiparla con su top case y las laterales para ya sacarla a dar un rol mas lejos…

Saludos desde Leon, Gto.

Por cierto esos srs del cardenche seran los mismos de sapioris…esos que salieron en los reporteros? de telerisa.

Saludos Durango.

Y ¿que tal la Tornado?, ¿como se comporta, velocidad máxima, cuantos kms ya con ella, alguna falla en particular, la luz que tal ilumina, aceleración, comportamiento en carretera, en ciudad, en las brechas?, en fin coméntanos algo de la Tornado para dar una idea respecto a nuestras motos.

Pues un saludo y suerte, esperando un día encontrarnos por el camino.

Eduardo

Aaron: No no, y yo que tengo mi playera “Fui a ver el papa y ningún cura abusó de mi”

Que paso Aaron a tu edad ya no sería abuso , si no abusadillo el cura o tu jejeje

Ni hablar motoso, así pasa a veces, igual nosotros este fin de semana en Gómez Palacio batallamos muchísimo para encontrar un museo, y cuando ya estábamos cerca, hablamos para enterarnos que estaba cerrado… luego otro igual, y para acabarla, de regreso íbamos a llegar a un puebllito buscado a los integrantes del último grupo de cardenche tradicional, y pues no estaban, tuvimos que esperarlos por 3 hrs :S

Ánimo Motoso que de menos te encontraste ese cerro con tan femenina forma

¡Saludos!