El parabrisas me lo vendieron en la agencia, te hace un paro al salir a carretera, sin embargo a mi parecer le faltan 5 cm de altura ya que avienta mucho viento hacia el casco.

La Morena ha salido muy buena, es comoda, le he metido hasta 480 km en un solo día sin que a lo mejor no suenan muchos, pero para una sola rodada en baja cilindrada es un buen.

En cuanto a defectos, le he encontrado solo 1, y tal vez solo sea por mi caso y se deba a mi estilo de conducción y al tipo de ruta en la que ando: el consumo de combustible es menor a lo esperado me está dando menos de 30 km/l que son muy buenos, pero he leido que dá más.

La Avenger esta actualmente en 33900 de acuerdo a la página de Bajaj México http://www.bajajauto.mx

Que bueno que te gusten nuestros relatos y te inspiren a rodar, espero que pronto puedas compartir con nosotros algunas de tus rodadas.

Nos vemos en el camino… De Hi-Vis y Reflejantes!!!!

Atte
Zolin.

Muchas gracias por la atención y espero que algún día pueda ir con ustedes a alguna ruta ya que todos ustedes (Moto ruta México) me dan mucha inspiración para salir a rodar.

Atte Miguel Rivera

Gracias.

Muchas gracias por la atención y espero que algún día pueda ir con ustedes a alguna ruta ya que todos ustedes (Moto ruta México) me dan mucha inspiración para salir a rodar.

Gracias.

David Rios:
BUENO DE LOS ERRORES SE APRENDE Y COMENZARE A ENUMERARLOS DESDE MI PUNTO DE VISTA.
…
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AL FINAL RECIBI AYUDA QUE SE AGRADECE, ME LAVANTE ME SUBI A LA MOTO CON LA PIERNA ADOLORIDA Y SIN UN ESPEJO Y ME REGRESE A PUEBLA DESPACIO Y CON MUCHA PRECAUCION Y LLEGUE TRANQUILO SIN CONTRATIEMPOS (QUE OTRA ME QUEDABA). NO ES QUE FUERA IMPRUDENTE AL QUERERME IR SOLO, ME IBA A ARRIESGAR MAS SI SEGUIA CON LA PIERNA ADOLORIDA, SIN ESPEJO Y CON LA PALANCA DOBLADA DEL FRENO Y EN CURVAS TODAVIA PEORES.

Hola David,

Yo creo que la caída fue por falta de experiencia, mas que por imprudencia y eso es lo que quise reflejar en el relato.

Acerca de los 4 puntos que mencionas, coincido con la mayoria de ellos, aqui estan mis comentarios:

1. ANTES DE SALIR A CARRETERA CON CURVAS CERRADAS ES RECOMENDABLE LEER Y VER VÍDEOS DE COMO TOMAR UNA CURVA EN MOTO. NO TE ARRIESGUES NADIE VA A CUIDAR DE TI SINO TU MISMO AL FINAL ES TU VIDA.
Es muy importante documentarte y prepararte para cuando se da la oportunidad de salir a rodar a este tipo de carreteras. Sin embargo la única manera de ganar experiencia es manejando: Practica, practica, practica. Tu ultimo comentario es totalmente cierto, por mas que tus compañeros de rodada se preocupen por ti, nadie va a cuidar de tu vida como TU MISMO.

2. DESPUÉS DE INFORMARTE ES RECOMENDABLE QUE VAYAS CON UN INSTRUCTOR CALIFICADO Y PRACTIQUES EN UN CIRCUITO CON CURVAS.
SINO ES POSIBLE ESO PRACTICALO CON MUCHA PRECAUCIÓN Y SIN EXCEDER EN LA VELOCIDAD.
Deeacuerdo. Yo siempre recomiendo que vayan con un instructor, yo lo hice antes de comprarme la moto. Me dio seguridad y me enseño lo que una moto es capaz de hacer, aún siendo una moto “Pequeña”. Nunca he tenido la oportunidad de rodar en circuito, mi primera rodada a curvas fue con Almighty en Julio dandole la vuelta al Popo por Tetela del Volcan, esa vez estaba super nervioso, tenia menos de un mes con la moto y a pesar de que Almighty me iba marcando las curvas y un ritmo lento, mis trazadas no fueron buenas. Despues de esa ahí me fui a rodar solo varias veces a lugares con curvas. Poco a poco vas agarrando la experiencia y el callo para las carreteras sinuosas.

3. NUNCA TE GUÍES CON EL DE ADELANTE PORQUE PUEDE TENER MAS EXPERIENCIA, YO ME GUIÉ POR EL DE ADELANTE Y NO ME FIJE EN LOS SEÑALAMIENTOS ACLARO NO FUE IMPRUDENCIA MÍA COMO LO HACE VER EL RELATO. LO QUE NO QUERÍA ERA PERDERME EN EL CAMINO.
Aqui si no coincido contigo. Cuando ruedas en grupo la punta es el lider y nos lleva por la ruta, el trata de ir señalando los accidentes del camino. Sin embargo si es cierto que cada quien es responsable de si mismo y tiene que estar pendiente del camino. Ver las señales, trazar sus curvas, esquivar los baches, etc. Cuando platiquemos te enseñare un par de detalles adicionales al respecto que creo son buenos ejemplos. En cuanto a que no querias perderte, recuerda que detras ibamos otros 2 motociclistas y uno de ellos conocia el camino.

4. NO TRATES DE CORRER AL RITMO DEL GRUPO MIDE TUS CAPACIDADES Y DISMINUYE LA VELOCIDAD ESTATE ATENTO A LOS SEÑALAMIENTOS NO IMPORTA QUE TE DEJEN. AL FINAL TU DECIDES SI TE REGRESAS O LOS ALCANZAS. LO MEJOR ES SI YA TE DEJARON TE REGRESES.
Cierto, cuando ruedas en grupo, hay que rodar al ritmo del más lento, por eso hay que acordar previamente a que velocidad se rodara, la formación a utilizar, etc… Ruedas en grupo, pero cada quien se conoce y sabe cuando rebasar (no hay que rebasar en grupo), a que velocidad tomar las curvas, que separación (en tiempo o distancia) mantener con la moto de adelante, etc. Si no te sientes cómodo rodando con el grupo te sales y ruedas a tu gusto, sin embargo le notificas al grupo antes de hacerlo. Poco a poco te vas a ir dando cuenta que cuando rodamos en grupo nos vamos esperando y siempre estamos checando constantemente los espejos para ver que vamos completos. Si alguno se queda atras nos detenemos a esperarlo o uno se regresa por el aunque la idea es que el que va de Barredora lo espere.

Finalmente, creo que tuviste razon en regresarte, solo tu sabias como te sentias despues de la caida. Las curvas más adelante necesitaban mayor concentración y el dolor y el recuerdo reciente de la caida te hubieran distraido o estresado más de la cuenta. Además de otro evento que ya relataremos en la segunda parte del relato.

Me alegra mucho que tu viaje de regreso haya sido sin contratiempos, tambien me alegra mucho que ya estes mejor.

Espero que pronto tengamos la oportunidad de platicar en persona, y que estés acompañándonos nuevamente en las próximas rodadas para poner en práctica lo que vayamos aprendiendo.

Te mando un gran abrazo.

Zolin.