El limite son las estrellas

El limite son las estrellas

Hola motoruteros, amigos, seguidores de la página y público en general espero como siempre se encuentren bien, el día hoy les voy a platicar de mi experiencia al probar la nueva BMW G 310R. Cómo bien recordaran fuimos invitados a la presentación en mayo del 2016 (se tardó en llegar) y a partir de esto se genero un vinculo que nos llevo a conseguir una moto de prueba, acompáñenos y vamos a rodar!

Una tarde de jueves revisando mis redes sociales me encontré con un post de BMW donde habían tenido un evento para prensa en el cual se fueron a probar la G 310R me sorprendió pues pensé que en el primer evento de este tipo seriamos invitados, ni tardo ni perezoso mande un correo a “Product and Technology Communications BMW”  para externarles nuestros deseos de poder general algún contenido con su tan excelso modelo de baja cilindrada, pasaron los días, llegaba  correo, lo contestábamos, pasaban más días, otro correo y al tercero  me canalizan con el departamento de préstamo de flotillas para prensa, nuevamente siguieron un par de correos y sin tardar mucho ya había uno donde me confirmaban el préstamo de una G 310R para la semana del 11 – 17 de julio ¡Fantástico! Tendremos a nuestra disposición una de las nuevas BMW de baja cilindrada para probarlas, algo que veníamos buscando por fin se veía concretado y que mejor que con una marca Premium.

Sin embargo como casi siempre en nuestra vida personal y laboral  hay prioridades, estas hicieron que se postergara una semana el préstamo de dicha unidad, por una parte estuvo bien ya que días posteriores tenía una invitación a un programa de radio en Puebla, si los planetas se alineaban correctamente la prueba de la G 310R, el viaje a Puebla (rodar) y el poder hacer algo que tenía muchas ganas de hacer se podrían cumplir en un corto plazo.

En el transcurso de esa semana voy platicando con personal del corporativo BMW para afinar detalles, les platico de la rodada que pienso hacer y me comentan que no hay problema, sin embargo después de checar unas cosas me dicen que  probablemente tenga que esperar otra semana para el préstamo de la moto, pues están por entrar a su primer mantenimiento (1000km) y que sería pertinente mejor esperar, siento que terminare visitando Puebla en la Yamaha Seca 750 más vale hacerme a la idea.

Es viernes por la mañana y recibo mensaje del corporativo BMW diciendo que el  martes podré pasar por mi unidad de préstamo, que no hay problema con lo del servicio y puedo rodar sin problema lo que ya tengo planeado.

Que la prueba intensiva, visita con los amigos de la radio y rodada a municipios de Puebla inicien.

Pantalón

Pantalón

El día martes 18 de julio ya andaba por el corporativo BMW en la CDMX sin darme cuenta ya andaba arriba de la G 310R y a partir de este punto vienen mis impresiones sobre esta moto, una moto que es esperada por muchos factores, que sea BMW es uno, que sea su primera BM de baja cc es otra, que sea una BM hecha por TVS es otra y esto último en lo personal me hace querer probar con más ganas esta moto.

Hola futura moto mía

Hola futura moto mía

Estaba emocionado pues todavía no podía creerlo a pesar de que la vimos en mayo del 2016 ahora esto era más cercano y teníamos en nuestras manos un producto de nicho, solo hacía falta ponerle gasolina al tanque y ponernos en marcha a devorar km como si no hubiera mañana.

Lo que sentí en los primeros 20km era una moto que no pesa, una respuesta pronta pero “dócil” no es que esperara que al jalar el acelerador me empujara y fuera una moto briosa, sin embargo no se aprecia una moto de 313cc, por momentos te crees arriba de una Pulsar 200NS, pero solo por momentos, pues al tener que frenar, acelerar y pasar de los 120km/hr y saber que aun tienes otra velocidad y  un poco de “gas” esto se convertía a una experiencia BMW, los plásticos que tiene no suenan, la suspensión aunque es dura responde bien al paso de baches, el asiento (el de serie no el confort) pareciera que es el confort, vas muy cómodo  es de esas motos con las  que puedes rodar más de 150km/hr (algo así como 2hrs) y no hay necesidad de parar a descansar las nalgas

Como si fuera la primera vez

Como si fuera la primera vez

Encontrar el punto neutro es algo complicado al principio creo que se debe a que soy novato con ella pero al pasar los km te das cuenta que es muy fácil pasarte de 1ra a 2da cuando querías meter neutral, casi, casi tienes que dar un leve empujón al pedal de la velocidad, sino te acostumbras terminaras dejando velocidad en cada semáforo, caseta o lugar donde te pares y esto puede ser perjudicial  para tu clutch o poco funcional en las casetas (apagar y prender la moto) no es nada de qué preocuparte al final terminaras haciéndolo bien.

Quiero marcharme bien lejos

Quiero marcharme bien lejos

Noto que el pedal del freno queda algo retirado de mi posición habitual con referencia a otras motos: Yamaha Ténéré 250, Seca 750, Honda XR150L, Bajaj Pulsar 135ls, Pulsar 200NS o incluso a la BMW G 650GS, usualmente el tope del tacón de la bota topa con el posa pie, en esta 310R tienes que ir tu tacón encima del posa pie (No. de bota 8) nuevamente no hay mucho problema, solo detalles que van marcando diferencias.

Apenas la estoy conociendo

Apenas la estoy conociendo

Algunos de nosotros al manejar la moto tomamos los puños con nuestros dedos meñique, anular y pulgar y el medio e índice para accionar palancas de clutch y freno, por momentos había que sacar los tres dedos con los que sujetamos los puños, sobre todo del lado del clutch pues si los dejabas adentro a la hora de parar con velocidad adentro la moto inevitablemente se iba a pagar, supongo esto también puede ser al grosor de mis manos y guantes, para la marca de la moto, costo y segmento habría sido ideal que sus palancas tuvieran ajuste y no unas tradicionales palancas.

Así crecí rodando

Así crecí rodando

Ya estoy en casa los primeros 64km de prueba han sido estupendos es una moto nueva y a la mejor no hay muchos detalles negativos que encontrarles (salvo los ya mencionados en párrafos arriba) por donde le vea todo es una estupenda experiencia de manejo.

De miércoles a jueves me la pasare probando en la ciudad trayectos de tráfico, les dejo un vídeo

Encuentro una G 310R que se mueve como pez en el agua, la aceleración es perfecta ni esta sobrada ni le falta, puedes adelantar autos sin problema, pasar entre ellos con buen espacio de giro es pan comido, sin embargo si vienes de otras motos con mayor giro inmediatamente notaras que viene algo corta en este sentido, insisto nada de qué preocuparte pues conforme pases km con ella le tomaras la forma (maña dicen en el Pueblo de Abel Jarocho)

El miércoles al salir del trabajo noto que la cadena esta algo “floja” inmediatamente voy al manual, leo cuantos mm de holgura debe de tener  y parece que está un poco fuera de los limites, no por mucho pero si se ve que traigo una cadena floja, me comunico con corporativo para saber qué hacer, si la  puedo llevar a  un mecánico de confianza, si yo la ajusto o la termino llevando a BMW Lerma, me piden que mande unas fotos, checan y me dicen que todo está dentro de los parámetros, que al tener una bastidor largo esto era hasta cierto punto normal.

No quede muy convencido incluso por un momento pensé en irme en la Seca 750, pero otra parte de mí puntualizaba que debía hacerlo en la G 310R (para eso estaba) así que con miedo reanude los planes, solo esperarme no caerme por  una cadena floja y terminar con una deuda.

Viernes  21 de julio.

En algunas ocasiones he relatado que hay veces que camino al trabajo miro hacían el nevado y por la hora en la que entro a laborar puedo ver como el volcán se empapa de un amanecer cálido y tranquilo y que me dan muchas ganas de no llegar al trabajo y dirigirme hacia el volcán… Bueno hoy me he levantado a la misma hora que lo hago entre semana, tomo la misma ruta que tomo al trabajo, incluso paso por mi trabajo, solo que ahora lo paso de largo y por fin me puedo dirigir al Nevado, es una mañana fría con un cielo azul de esos que invitan a rodar, el sol empieza un nuevo día la sensación no puede ser mejor, aunque cada km que avanzo se vuelve mejor.

Hoy es viernes dijo el lunes

Hoy es viernes dijo el lunes

¿Probar una moto “roadster” en terracería? Bueno y ¿Por qué no? Este camino lo he pasado muchas veces, la terracería es muy dinámica así  que no importa cuanto lo conozca siempre hay algo nuevo, pasar este camino arriba de una Suzuki DR650, Yamaha Ténéré 250, Honda Xr150L o cualquier otra moto doble propósito hace que sea una tarea fácil pero sobre todo divertida, el camino del nevado de Toluca esos casi 24km de terracería no son de un nivel técnico muy alto, sin embargo rodar en una moto con capacidades diferentes a una DP hacen que esto aumente su complejidad y el disfrute se cambie por la preocupación a caer, luego entonces ¿Qué hago aquí, rodando con una BMW de prueba? Trato de ser fiel a una de las premisas que caracteriza a este sitio “la cc no importa, no se trata de la moto todo es cuestión de actitud y de quien  monta la moto”

Jamas se ha tratado de la motoq

Jamas se ha tratado de la moto

Solo por hoy

Solo por hoy

Al pasar por estos caminos siento la moto con un buen comportamiento, no se siente nerviosa, no tengo esa sensación de ir rodando sobre canicas, todo lo contrario sus llantas responden bien, voy rodando de forma prudente pues no quiero que ninguna piedra de algún golpe a laquilla que tiene el motor, descubro que esta G 310R tiene una distancia alta del suelo al motor en ningún momento escuche o vi que recibiera algún golpe.

La vida es un gran baile

La vida es un gran baile

A casi 4000 msnm la moto parece que no sabe que está a esos metros usualmente llegas a parar con la moto y al ponerla en neutral estas suelen apagarse a los pocos segundos, la 310R se mantiene encendida, incluso en las sesiones fotográficas que permanece apagada y cuando reanudamos el paso esta prende al primer botonazo, no sabe a qué altitud esta o al menos no le afecta.

al 100 y subiendo

al 100 y subiendo (RIP)

Todo me parece como un sueño

Todo me parece como un sueño

Impulso en estado  puro

Impulso en estado puro

Alta del suelo al motor, baja del asiento al piso

Alta del suelo al motor, baja del asiento al piso

Cómo si rodaras en DP

Cómo si rodaras en DP

Cierto es que la G 310R es una moto robusta, ok, si está hecha en la India, por la tercera marca de motocicletas de dicho país, pero también es cierto que la mandó hacer una de las mejores marcas del mundo, realmente esta G 310R no tienen nada de TVS, por donde la mires refleja BMW, es también cierto que hay detalles a mejorar y como todo modelo nuevo vendrán mejoras, esto no le quita cada punto bueno a esta moto, pensé que me enfrentaría ante una moto con acabados mediocres (BMW no se puede permitir eso) pero así como están los mercados, pensé que al rodar por terracería perdería tornillos (no, la nenere no los perdió, solo iban flojos) otro punto es que esta BM no comparte tecnología con otras motos de otras marcas, hasta hoy es exclusiva para BMW, TVS solo se beneficia con armar, con producirla.

Diseño Alemania / Hecho en la India Algo así como los iPhone

Diseño en Alemania / Hecho en la India, algo así como los iPhone

Les dejo mi rodar por la tierra.

Si la 310GS se comporta lo doble de bien que esta 310R en tierra, tengan por seguro que será una estupenda moto polivalente, esa era otra intención de probar la 310R en tierra, darnos una pequeña idea de lo que podría ser su hermana (con esta si compartiría plataforma) esperamos que en cuanto llegue tengamos oportunidad de probarla.

Una mañana de viernes

Una mañana de viernes

Roadster con alma aventurera

Roadster con alma aventurera

Vamonos a Puebla

Vamonos a Puebla

Usualmente el tomar fotos lleva un poco de tiempo, quieres captar todo y terminas captando nada, entonces bueno a veces este puede ser un proceso que se lleve tiempo, el impulso que me llevo al nevado era el mismo que tenía para  salir a Puebla, una ruta más o menos recocida me esperaba, algo así como 300km (tomando el Nevado de Toluca como punto de partida) sin darme cuenta este fin de semana me llevaría a rodar en un día un poco del eje neovolcánico iría de un punto alto en el estado de México y pasaría a lado de otros dos grandes colosos en un solo día, me habría gustado tener la cadena bien tensa e irme por paso de Cortes, no sé, supongo que cuando llegue la G 310GS podamos hacer algo acorde…. Por mientras Puebla, una invitación a un programa de radio, un tour postergado por varios meses y una rodada me estaban esperando.

Hace un par de semanas, pude salir con Mig San y otros amigos de Puebla (relato pendiente) a paso de Cortés, ahí pude hablar y conocer al buen Mig a partir de ahí lo seguí en redes sociales, ya sabía de su programa de radio en el cual algunos integrantes del sitio habían tenido oportunidad de asistir, desde hace ya unos años yo quería hacer lo propio, pero por una o por otra cosa no se había podido, hasta este 21 de julio.

Al bajar del nevado y llegar a desayunar con la familia me sentía bien, sin embargo pasando un par de horas mi estado físico se  aletargo, afortunadamente las ganas por asistir al programa Enreda2 era muy grande, por si fuera poco el ver a mis amigos de Puebla hacia más emotivo el ya partir cuanto antes.

Gracias por la invitación

Gracias por la invitación

Hermanos motociclistas

Hermanos motociclistas

Ya salí algo tarde de casa, hice algunas cosas con la familia y en cuanto tenia todo el equipo listo era hora de partir, la ruta fue Toluca – Lagunas de Zempoala – Cuernavaca – Cuautla era mi primer tramo el que más me preocupaba en este caso era el de las lagunas, sabia que llegando a Cuautla el camino ya sería prácticamente en recta, si bien los caminos con curvas no me preocupan (me ocupan) en esta ocasión seguía algo temeroso por la cadena y el que en una curva se saliera (como en otro relato que tengo pendiente) y bueno te quedan los malos pensamientos, así que me dispuse a rodar lo mejor que pudiera, tener mucha atención a la cadena, camino y a como se iba comportando la moto, las curvas de lagunas las disfrute por la premura de seguir rodando ya no puse alguna cámara de acción pero en estos 25km de curvas pude comprobar de lo bien que estaba hecha la moto y sobre todo como influía la horquilla invertida de 42mm una chulada, ya casi para terminar esta ruta me toco lluvia hasta Cuernavaca esto bajo mi ritmo, llegando a la caseta de Tepoztlán pare a revisar la moto y según yo al meter neutral, algo que no paso y la moto se me apago, entonces la moto se me quedo en primera, mando unos mensajes con mi ubicación y progreso de la ruta, tomo algo de agua, me tomo la foto con los motociclistas que iban en Bajaj 200NS, Yamaha FZ, Italikas y otras motos, parece una peregrinación pero en motos de baja cilindrada, en eso recuerdo mi cadena “floja” la veo y curiosamente ya no se veía como tendedero, se veía bien firme, la toco y sorpresa la cadena estaba perfectamente tensa, con una holgura de unos 2mm aprox, una preocupación menos pensé, quito la velocidad pongo neutral y sorpresa de nuevo mi tendedero había regresado, no me sentí tan mal y mejor decidí continuar.

Al salir de Toluca puse el Rever y cuando paraba lo revisaba para saber cómo iban mis tiempos al parecer llevaba un ritmo muy similar al que pude hacer con la Bajaj Pulsar 200NS, sin embargo la 310R me dio un mejor ritmo en curvas y rectas, lamentablemente no podía decir lo mismo en el consumo de combustible.

216km despues ya en  Cuautla

216km despues ya en Cuautla

6.5 litros de premium

6.5 litros de premium

Cómo se muestra en la foto a pesar de que ya estaba lleno mi tanque, al indicador de gasolina le tomo unos cuantos km para “reconocer” que ya estaba lleno y subir esa línea faltante, durante todo el trayecto y 6 días de uso fue la única vez que hizo esto.

216km a un ritmo más o menos relajado, la 310R se llenó con 6.55lts haciendo uso del trinomio cuadrado perfecto, cálculos allá una resta por acá el resultado dio algo así como 32.97km por litro, no está nada mal, la Ténéré 250 jamás me dio eso ni cuando estaba aflojando su motor, hasta este momento me ha convencido su consumo con una manejo moderado, más adelante la cosa cambiaría y saldría más gastalona que la Ténéré 250

 A partir de este punto, con unos cuantos km más la 310R se sentía menos apretada y esto invito a darle más gas, la moto no rechisto su piloto siguió acelerando y el tanque de gasolina le quedo chico, tome la autopista siglo XXI, me recuerda buenos viajes,  ir a Puebla siempre es grato mi segundo estado de la republica favorito y no tanto por todo lo que te ofrece (de hecho solo por eso tendremos nuestra tercera reunión del sitio en #Puebla17) sino por la maravillosa gente que tengo la oportunidad de llamar amigos, Puebla es una segunda casa para su servidor.

Saludos a la distancias eje neo volcánico

Saludos a la distancia eje neo volcánico

 Ya me faltaba menos para llegar a Puebla, unos cuantos km de trámite a pesar de que en la mañana estaba en el Nevado de Toluca, los casi 300km de rodada y el movimiento de toda la semana, no me sentía casando, la posición de manejo de la 310R es cómoda, como ya lo mencionaba es una moto que te invita a rodar y rodar y rodar, 10 en comodidad.

Llegue al punto de encuentro dónde vería  a Rodolfo, como en dicho lugar venden tacos árabes y ya tenía hambre pues decidí pasar a llenar mi tanque (es como de 20lts)  ya me había ganado mis tacos árabes.

Aprovechemos

Aprovechemos

Toluca - Puebla

Toluca – Puebla

Ya casi son las 20:00 hrs y el programa está por iniciar, salimos de casa de Rodolfo y nos dirigimos a las instalaciones de Enreda2, lamentablemente la MT-03 de Rodolfo anda en servicio y no podremos hacer un pequeño comparativo esto también implica que tendrá que ir de copiloto y al parecer la 310R flaquea en este ámbito y no por qué no tenga potencia para mover a 200kg de puro rock, sino porque el asiento trasero es completamente un chiste, mi compañero de rutas sentía que se caía en cualquier momento y la posición de sus piernas le ocasionaba poca comodidad, ni hablar, solo serán unos cuantos km, definitivamente el asiento trasero es para personas muy menuditas.

Llegamos!!

Llegamos!!

Estoy nervioso, no sé de qué voy hablar bueno si sé pero no sé por dónde empezar… mejor escuchen el programa y juzguen ustedes mismos cómo nos fue en la entrevista

Programa Julio 21

Una buena platica entre amigos, el tiempo se fue volando realmente no lo sentí, nuevamente quiero agradecer a todo el equipo de Enreda2, en especial a Mig y Beto por el espacio espero no sea la primera ni la última realmente me sentí muy bien como en casa, también al Bro Zolin que me acompaño y es parte de todo esto, gracias.

Cómo en casa

Cómo en casa

Esta visita fue muy virtuosa, después del programa de radio Omar se ofrecio a darnos un tour mágico, gastronómico, fotográfico, musical por algunos lugares de Puebla.

Moto acá, moto esto, moto lo otro, moto salud

Moto acá, moto esto, moto lo otro, moto salud

Nos enfilamos al mero centro de Puebla, cenamos algo , una buena, buenísima platica, chelas (solo para el calor) y más pláticas sobre motos

El tour inicia por la Catedral de Puebla, había un espectáculo de luces y en lo que terminaba para obtener una buena foto nos pusimos a cenar.

Catedral Puebla

Catedral Puebla

Ya eran cerca de las 22:50 cuando iniciamos el tour por el bello centro de Puebla, una ciudad bella por naturaleza, con mucho movimiento, actividades de todo tipo y un ambiente de seguridad que no crees que pueda tener México.

El siguiente a fotografiar fue el Palacio Municipal y aquí nos encontramos a unos cuantos ciclistas me acorde de una Summer Robledo

Teatro de la Ciudad

Palacio Municipal

Movimiento

Movimiento

La noche y los lugares a fotografiar transcurrían, uno detrás de otro para este punto del día ya sentía el cansancio, si tomaban en cuenta que apenas en la mañana estaba subiendo al nevado de Toluca, ya llevaba más de 18hrs de arriba y abajo.

Solo dispara nene

Solo dispara nene

12:41 andamos comiendo, cenando, degustando un chocolate (yo una Pepsi) acompañados de unos churros, al parecer es una torteria ideal  para cuando tu esposa está embarazada y tiene antojo de algo así (al menos encuentras algo abierto)

01:34 estoy por quedarme dormido, pienso en el recorrido que tendré que hacer mañana, hacer este tipo de pruebas es desgastante y hasta cierto punto estresante sin embargo nada equipara el cansancio con el rodar con los buenos amigos.

Son las 06:45 de la mañana de sábado el lugar donde despierto es perfecto por un lado tengo libros que me gustaría leer, por otro lado estoy rodeado de mis cosas de la moto en otra esquina un par de computadoras y discos duros apilados uno detrás de otro, me siento algo cansado sin embargo esas ganas de salir a ruta persisten y hacen que las ganas por seguir acostado desaparezcan, escucho que llaman a la puerta, es Zola asistiéndome de despertador, pasamos a tomar un buen café y un poco de platica, lamento que no me pueda acompañar a rodar, ya será para la próxima.

Hasta el momento no tenía muy fija la ruta, solo sabía que vería a Omar a las 07:30 a la entrada de Puebla (Atlixco) y de ahí partiríamos a otro punto de encuentro (entrada a Puebla en dirección México – Puebla) en dicho punto nos veríamos con Rojo y su incansable Keeway y posteriormente con Romo y su Honda Xr150L.

La mañana es aparentemente joven este tramo de Puebla a Tehuacán lo hago de una forma tranquila, no le voy exigiendo a la G 310R es aquí donde te das cuenta que la moto no vibra, que tiene una buena estructura en la hechura de su motor y puedes constatar que estas ante un producto BMW, es cómodo, polivalente y está teniendo un excelente desempeño.

Por momentos me impaciento y acelero un poco,  no rechista, al contrario la sensación que brinda es de querer ir por más y no parar hasta la próxima gasolinera.

Para este punto de la ruta nos dirigíamos a probar unas cuantas curvas a Zapotitlan Salinas, km atrás nos veríamos con Abel Jarocho en su flamante V-Strom 650 (que bonita moto).

Estamos a la entrada de Tehuacán justamente en la caseta, paramos un poco para estirar piernas y esperar a nuestro amigo Abel, ya viene en camino así que espero no tarde mucho, afinamos unos detalles de la ruta y es en este punto al hacer una llamada a casa donde me doy cuenta que será mejor hacer el regreso ese mismo día, no me mal entiendan disfruto mucho rodar con los amigos, sobre todo cuando hay rutas nuevas y me brindan una estupenda hospitalidad, excelente guía, bueno simplemente no me puedo quejar, sin embargo algunos detalles con la moto (servicio) pero sobre todo el querer regresar ese mismo día para estar con la familia serian preponderantes para regresar a casa.

Omar (Yamaha R15) Rojo (Keeway RKV150) y Romo (Honda XR150L) deciden adelantarse, prácticamente me estoy colocando la cámara y en eso llega Abel ya ni le doy tiempo de que se baje y me salude, simplemente seguimos adelante a encontrarnos con los demás, y aquí vamos siendo perseguidos por una Suzuki V-Strom 650 que la última vez que rodé a su par dejo comiendo el polvo a una BMW G 650GS y bueno ahora se vio un poco más magnánimo aun así procuraba llevar a un buen paso a la  G 310R a pesar del aire en contra y de las capacidades de mi moto, esta presento un buen andar, como dicen por ahí “no se sabe rajar” chequen el siguiente video.

Después de este paso acelerado les dimos alcance a nuestros amigos inicia la hora de probar a esta G 310R en curvas, de primera mano la aceleración que tiene esta moto es increíble, estamos ante una moto de baja cilindrada que si bien no es muy potente si tiene todo lo necesario para hacer un rebase sin problema, la potencia es la adecuada dentro de un margen pertinente para rebasar sin mayor problema, incluso tienes un poco de gas por si se compromete el rebase, la suspensión invertida te da un aire de que la moto toma por si sola las curvas, esto ayuda a inclinar un poco más de la cuenta, exigir, acelerar y frenar sin comprometer tu seguridad (siempre y cuando sepas que estás haciendo) les dejo otro video para que aprecien un poco la forma dinámica en que se comporta esta G 310R en las curvas

Nosotros que nos consideramos unos puristas en esto de rodar en baja cilindrada, podemos asegurar que la BMW G 310R tiene todo para ser la compañera idónea para disfrutar de salidas no de un solo día sino de varios días y que pueda ser esa moto con la que puedas vivir experiencias, aventuras pero sobre todo puedas construir un bagaje de paisajes, km rodados y experiencia arriba de una moto, si acaso tendrás que ser dócil con el acelerador pues si bien los consumos no son nada malos al darle gas esta moto da rienda suelta a gastar gasolina, suma que tiene  un tanque pequeño… bueno no todo es perfecto!

BMW G 310R

BMW G 310R (Foto cortesía Abel Jarocho

Zona Moto Ruta México

Zona Moto Ruta México

Sesión de fotos y vídeos

Sesión de fotos y vídeos

Después de unas cuantas curvas, de ir a alcanzar a Romo que no nos vio en donde nos paramos a comer, regresar y comer unos buenos tacos, tener un pequeña sesión de fotos y videos en curvas es tiempo de regresar, por un lado quiero continuar pero por otro me llama el calor de hogar, cierto es que  quiero ver que tan rápida es una G 310R en un entorno de rodar muchos km sin parar ¿Qué tanto puedo rodar sin parar? Es tiempo de comprobarlo.

Hasta la próxima amigos!!!

Hasta la próxima amigos!!!

Abel decide acompañarme por unos cuantos km, dejo que tome la iniciativa en el tramo de curvas (error) ahí vamos manteniendo un excelente paso, parece que el tramo ya lo conocemos y este se hace sumamente corto (tampoco es que sea muy extenso).

Al llegar a la parte donde nos incorporaremos a la autopista veo que Abel me pide que me pare, señala mi llanta trasera, creo saber que ha pasado aunque espero que esto no sea cierto…

Qué paso aquí?

Qué paso aquí? Foto Cortesía Abel

Resulta  que en mi funda del casco había puesto mi estuche de la GoPro con todo lo necesario para grabar, colocar, etc incluida la Garmin Virb Elite, también había colocado unos guantes nuevos, 1 litro de aceite,  una bomba de aire y una pila aData WiFI, primero me preocupaba mi estuche (regalo de mi esposa) después la memoria que tenía la Garmin, después mis guantes y ya lo demás bueno… No tardamos mucho en regresar con la esperanza de encontrar mis cosas.

Unas curvas y algo de preocupación por encontrar mis cosas vemos al salir de curva que hay un estuche de gopro todo raspado y aplastado, lo abro y ahí están varias cosas rotas incluida la cámara, al menos recupere la memoria, Abel se adelanta a buscar lo demás, yo me quede a buscar en los alrededores por si estaban mis guantes, no encuentro nada y sigo en busca de Abel,  nos encontramos y al parecer encontró mi litro de aceite. Aprendan de mis errores, si tienes tu mochila de tanque usala.

Lo siento

Lo siento

Aun sirve

Aun sirve

Mis guantes nuevos!!!

Mis guantes nuevos!!!

Es tiempo de continuar y seguir adelante, me esperan unos 400km y estos no se van rodar solitos, hay que subirse a la moto y rodar como si no tuviéramos mañana.

Desde la súper WeeStrom 650

Desde la súper WeeStrom 650

De Tehuacán a Puebla el camino es fluido,  en la desviación a Cordoba me despido de Abel ya en este punto   me iré solo y mantendré un paso casi imparable (solo para cargar gasolina) ya no estoy parando para nada solo me estoy dedicando a rodar siento poco a poco como la 310R va aflojando motor, para este tramo ya lleva más de 1200km (la tome con 500) aún faltan km por disfrutar siento mucha confianza en el motor, obvio es nuevo y no hay mucho que rechistarle.

Ya me encuentro por Río Frío, Puebla quedo atrás, el tiempo arriba de la moto ha sido fácil es una moto cómoda que invita a seguir rodando solo necesitas gasolina el trasero no es necesario, vas en una moto cómoda y   de buena posición de manejo.

Estoy entrando a la CDMX, me preocupa la cuestión de inseguridad por la cual pasa, pienso en todos esos videos donde un par de “hermanos baikers” se te acercan y te piden que te bajes de la moto, probablemente voy igual de sugestionado como al pendiente de mis espejos, sin embargo a la altura de la Agrícola Pantitlan veo en mis espejos que se acerca una 200NS con dos personas, ambos con casco pero traen playeras de manga corta y bermudas, aplico todas mis capacidades para ir entre autos (esto no me gusta) insisto, tal vez ya voy muy sugestionado, pero no quiero terminar aquí, no quiero que me bajen de una moto que no es mia, sin darme cuenta ya estoy a la entrada del viaducto río de la piedad y es hasta este punto donde los de la 200NS se siguen derecho y yo aprovecho que ya no hay tanto tráfico para acelerar e irme, metros más adelante había más tráfico y volvió la necesidad ir entre autos ratoneando.

Creo que he tardado más en pasar la CDMX (y eso que voy en moto) que en el tramo Puebla – CDMX, ya ando a la altura de Santa Fe, aparentemente ahora ya paso el peligro de la inseguridad, es tiempo de seguir rodando y concentrarme en llegar a mi destino, me quedan unos 80km por rodar, ya no es mucho, la lluvia se hace presente me llevo un par de sustos por no guardar una distancia adecuada entre autos, nada grave solo recordatorios de medirle, el ABS con lluvia hace que la ruta sea más segura y lo pude probar en esos “sustos” pienso que pueden ser un mal necesario, es recomendable aprender a frenar sin este tipo de asistencia, pero  es más importante saber frenar con ABS y no estar confiado en si tienes esa “asistencia”.

Y bueno estoy a 27km de terracería para llegar a casa de mis abuelos, ahí se encuentra mi familia y muchos recuerdos de mi infancia, ¿qué mejor que llegar con la moto a esos lugares que te traen muchos gratos recuerdos? Tenía que hacerlo y aquí andaba rodando.

Aquí termina el camino

Aquí termina el camino

Si, lo sé aquí estas

Si, lo sé aquí estas

Así se debe de rodar

Así se debe de rodar

Ya estoy con la familia, estoy cansado pero feliz, perdí como 7mil pesos que realmente no importan, sé que de alguna u otra manera regresaran, sigo probando una BMW y estoy en casa que es lo importante.

Al día siguiente me paro lo más temprano posible, muchas cosas de mi niñez regresan, hay tranquilidad, se escuchan algunas aves, no hay ruido de autos, de máquinas, nada, todo es muy tranquilo, decido que es buen tiempo para hacer el intro del siguiente video, ha sido una experiencia nueva, he visto muchos videos de reseñas de motos y parece que es algo fácil, para algunos es algo natural, supongo que pasa algo similar cuando invito a que escriban sus relatos, así me siento tratando de hacer un intro para el video, me doy cuenta que hacen falta muchas cosas, pero también es cierto que estamos haciendo cosas nuevas y que de todo se aprende.

Las mañanas siguen siendo las mismas

Las mañanas siguen siendo las mismas

No es fácil

No es fácil

Esta semana ha sido muy productiva, casi 1200km arriba de la BMW G 310R, anduvimos en la ciudad, rodamos con lluvia, terracería, altitudes de casi 4000 msnm, velocidades de 150km/h, ruta de varios cientos de km en un día, en fin muchas cosas positivas y lo mejor de todo, poder ser testigos que para rodar y ser fieles a nuestra filosofía pudimos rodar con amigos, con diferentes motos, pudimos poner a prueba en incomparables condiciones a la G 310R y vienen muchas cosas a considerar.

¿Con quién compite la G 310R? Estamos en una época donde las motos de 250 a 390cc están descollando, motos como la Kawasaki Ninja 250 – 300, Versys 300, Yamaha Ténéré 250, MT-03, R3, Honda XRE300, KTM Duke 200, 390, RC 200 – 390, Bajaj 200 NS, Dominar 400, BMW G  310R – G 310GS (Primer trimestre del 2018)  – G 310RR (ya disponible en la india con la TVS Apache S 310RR), Ducati Scrambler Sixty2 y por si fuera poco la nueva Suzuki V-Strom 250 que no tarda en llegar, la gama de posibilidades ha crecido considerablemente, tenemos de donde cortar, siempre y cuando la cartera este de acuerdo o la cuenta de banco de para si, es cierto el rango de precios de una moto 150cc a una 250cc se dispara en algunos caso por  casi el doble de costo, ejemplo ya Yamaha XTZ 125 que anda en unos $37,000 mil pesos y la Yamaha Ténéré 250 que está por llegar en $110.000 mil pesos, la primera carburada y la segunda FI, sin embargo su motor es algo longevo, por qué se dispara el precio? Pero en el rango de las 250cc a las trescientos esto no se dispara tanto y pareciera que el precio se ajusta en algo más sensato y congruente (en algunos casos) (Versys 300/ R3 /MT-03) y es ahí donde BMW se ha puesto las pilas y en gran medida el recurrir a TVS ayuda a entregar un producto que no pase de los $100,000 pesos.

¿Es TVS o es BMW? No teman comprar una BMW que es hecha por TVS, no estas comprando una moto con calcas BMW, sin embargo apostaron por algo sencillo, siguiendo la tendencia de las “G” motor de un monocilindro que bien pudo ser de dos, esto no es malo pero si eres un purista del alto cilindraje que entiende poco de lo que se puede hacer y es la baja cilindrada bueno… Esta no es tu moto.

¿Es para todos? Si, esta moto fue concebida para los mercados emergentes en donde la movilidad es un asunto importante, quieres moverte del punto a al b bueno esta es la moto ideal, también está destinada para ese orgulloso dueño de una BMW de alto cc que simplemente quiere algo mas sencillo pero sin pagar los altos costos de mantenimiento de una grande y la quiere para el día a día,  a las rpm que se usan en ciudad tendrás una moto ágil, rápida y que te dará un buen consumo de gasolina y aun mejor cada que pases a cargar gasolina estarás completamente seguro que no pasara de 11 litros y esto tu bolsillo lo agradecerá a la larga.

¿Servirá para la carretera? Si, incluso si tuviera 125cc, (tomando en cuenta que somos puristas del bajo cc) es moto que tiene la suficiente potencia para salir rápido de algún problema, acelera sin problema, no le cuesta trabajo  y esto se agradece en pendiente o rebases (ahí los videos de mi canal) eso si vas a gastar más gasolina de lo que quisieras y el tanque de 11 litros se te hará pequeño y en algunas veces insuficiente.

¿Vale lo que cuesta? Si, estas comprando un BMW y puedes percatarte de eso en el nivel de acabados y detalles a la hora de diseñar su motor, la posición, la suspensión delantera invertida, el ABS de serie, detalles como el stop trasero en LED, la postura de manejo y el que tenga el sello de comodidad que te puede dar un vehículo BMW.

¿Hay algún pero? Si, definitivamente lo hay, como ya sabemos no hay moto perfecta, simplemente nos gusta así como es, con sus defectos y virtudes pero nos gusta y en este apartado se agradecería que tuviera un tanque más grande, no sé 14 litros por ejemplo, el acabado en la caja de velocidades tal vez no es el esperado, seguramente en generaciones posteriores esto puede mejorar, algo tan sencillo que puedes encontrar en motos como italika, no lo tiene esta BM, es correcto me refiero a los intermitentes.

¿Qué sorprende de esta G 310R? Tiene un giro muy reducido y esto en condiciones de trafico puede detener tu paso sin embargo el tener un centro de gravedad bajo hace que sea aún más fácil de manejar y compensa esa falta de giro en algunos casos, la altura del suelo al motor es alta, pero del suelo al asiento es pequeña al meternos en terracería esto fue sustancial , la G 310 GS tendrá que descollar en la tierra (eso esperamos) El sonido del motor es un apartado en el cual no te convence que sea una BMW, te hace dudar y te recuerda el origen de esta moto, no mal entiendan, esto no es malo, simplemente nos gustaría un sonido más ronco y refinado, algo que te haga pensar que estas manejando una BMW.

En resumen es una moto con un estupendo diseño, es bonita por donde la veas las barras invertidas en ese dorado llaman mucho la atención, la mancuerna BMW-TVS tiene más aspectos positivos que negativos, tienes una mano de obra barata, un proceso de ensamble no tan costoso y tienes toda esa filosofía de cómo construir una moto con estándares alemanes (infraestructura) esto sin duda nos deja un producto bien hecho y que pueda llegar a ser más confiable que otros modelos o marcas (ya saben que ahora las motos son medio millenials)

Si lo que quieres es una BMW no dudes, esta es la moto de entrada a la marca y te podrá acercar a la experiencia BMW.

Gracias por llegar a este punto de esta prueba, una excelente experiencia que estamos seguros abrirá más posibilidades para seguir generando este tipo de contenido, nuestro mayor agradecimiento a BMW México por las facilidades para probar la G 310R pero sobre todo por darnos la libertad necesaria para rodar, probar y conocer el producto.

SI tienen preguntas dudas o cualquier cosa, dejen su comentario por este medio, en el canal de Youtube, Twitter o en el grupo de Facebook, saludos a la distancia y nos vemos en el camino de las pruebas de motos!

Vamos a Rodar!

Vamos a Rodar!

KM1

KM Finales

Siguenos en

FaceBook: Moto Ruta México
Y
ouTube: MightyVideo
Rever: MightyRever
Twitter: @motomighty

  1. Alex Torres says:

    Larini, impresionantes fotos, se dice por ahí que andas probando la Versys 300cc, con cuál de estas dos te quedabas?

      Desvirtúale  

  2. Balam says:

    Excelente review. Debería hacer un review similar de otras motos que ha tenido.

      Desvirtúale