Kawasaki 46

Este tipo de cosas suceden de la nada, ves, te enteras, sabes, compartes la información y al día siguiente te encuentras camino a una ciudad que NO es la tuya, HOY contare como es que termine probando una Kawasaki KLR 2003, el cómo se dieron las cosas y como terminaron, NO pretendo dar una descripción detalla de lo que fue la prueba “en dos ruedas” de esta máquina, que a simple vista un modelo que lleva 20 años y que NO ha sufrido ninguna modificación (hasta el 2007 )y que pude que NO te guste, pero una vez arriba de ella sientes como puedes llegar a donde quieras ya no hay fronteras tienes todo para seguir, desde un consumo de combustible bajo hasta la típica potencia de una 650 y darte cuenta que NO es tan alta como se dice.

Son las 13:18 del miércoles ya tengo todo preparado para salir hacia León que es donde se encuentra la Kawasaki, para iniciar nos fuimos en un Ford KA los primero 220km NO fueron difíciles un camino que ya conocemos, de hecho ya todo el camino lo conocemos pero unas partes son mas familiares que otras y eso de alguna manera hace que el viaje sea más rápido fuimos llegando a eso de las 18:38 de la tarde/noche para las 19:45 estábamos revisando la KLR, en lo particular a MI no me gusta la moto, al igual que la DR tiene un diseño muy vintage, retro la vieja escuela de seguro lo valora más que YO, sin embargo es una moto grande que despierta ese sentido por viajar por llenarla de maletas y tomar camino, da impresión de fortaleza, pero también tiene un sonido particular, suena como un tractor, como un motor diesel, el arranque es seco la altura de esta máquina NO es tan grande como se dice, recuerdo cuando me subí a la Honda Tornado 250 y prácticamente necesitas una escalera, al menos que midas más de 1.73m y al menos para mí Subirme a esta KLR fue sencillo NO fue difícil subirme y una vez arriba de ella la altura baja, para hacer una prueba de maneja muy, muy pero muy básica di unas vueltas a la cuadra (sabemos que con eso NO probamos nada) pero al menos conoces la máquina, buscas identidad con ella, relacionarte, en mi vuelta de NO más de 400mts se escucha un motor que exige ser corrido es un ruido pesado con un martilleo, NO pude pasar de la segunda velocidad, NO tenia espacio para acelerar tendría que esperar al día siguiente.

Llegare a Toluca

Son las 08:48 de la mañana del jueves estoy por partir, solo que cometo un error, desde temprano fui a ver que la moto estuviera bien decidí prenderla y al poner el seguro de la moto lo que hice fue accionar el Parking NO me fije y deje encendido los cuartos por alrededor de unos 30min en lo que desayunaba, a mi regreso la MOTO ya no encendió se quedo sin batería, antes de usar la moto estuvo un promedio de 74 días parada, probablemente eso y que la batería ya este por concluir su vida útil me dejo sin carga, solo basto con empujar la moto arrancar en segunda y listo YA NO apague la moto hasta llegar a Querétaro, la primera carga de gasolina fue a la salida de León llenamos el tanque con 8.7lts de la roja de ahí cargamos gasolina hasta los 135km próximos para cargar 5.8Lts aprox la moto estaba dando un consumó de 23.27 KM por Litro tomemos en cuenta que es un motor 650cc, que llevo una velocidad de 120km/hr y en algunos tramos es de 140km/hr, tengo aire en contra y sin embargo no bajo de la velocidad antes mencionada, el GPS marca una velocidad promedio de 108km/hr VEL Máxima 156km/hr.

Artesania KLR

La posición de manejo es cansada, sobre todo para la espalda, el pecho, omóplatos, tríceps, las nalgas increíblemente y al ser una DP van cómodas el asiento NO es como en la DR por ejemplo que a los pocos KM ya te quieres bajar, puedes seguir sentado por más tiempo sin problema alguno, al final de cuentas te cansa pero NO es tan pesado como en otras motos DP y por momentos es cómodo, la suspensión hace bien su funciona es suave y NO sientes los baches NO sales botando simplemente es suave, llegar de 0 a 80km solo toma unos cuantos segundo y solo basta en meter primera y segunda, ya en tercera llegaras a 100km/hr sin problema.

22320 Millas

A las 12:24 estábamos saliendo de Querétaro y venia un tramo conocido y de cuidado “el valle de los espejos”, carretera en construcción, con baches en plenas curvas, camiones lentos, usuarios de automóviles que quieren rebasar a como dé lugar y que NO tienen paciencia para ese tramo veo una “NITRO” color Chevy naranja me abro para que me pase y en eso se me cierra completamente, woooooow la pedida de respeto se da en moto grande o pequeña NO importa freno para que NO me saque del camino y me guardo mi coraje, seguro que NO conoce la carretera pues en cualquier tramo que ve despejado quiere hacer un rebase, logra adelantarse 3 carros woooow que adelanto tan importante, después de la entrada a la Zona Arqueológica de Huamango hay unas pequeñas rectas rebasar con 650cc es diferente sales más fácil de problemas, adelanto a la NITRO COLOR CHEVY NARANJA acelere tan aprisa que siento como se levanta levemente la parte delantera de la moto NO hice un caballito pero si siento como se levanta la parte delantera, si en 124 puedes rebasar con 650 no tienes problemas rápido y con mayor seguridad se genera un rebase el poder de esta KLR es impresionante debe ser toda una aventura en tierra.

Después de manejar la KLR por más de 380km y unas 5hrs quedo cansado, la moto me sigue sin gustar pero le encuentras la parte buena, esos detalles que llaman la atención como lo es su parte trasera, como se ve su llanta trasera y el sonido que desprende su motor al pasar por el tubo de escape, potente máquina sin duda, el consumo de gasolina es adecuado, en carretera su desempeño es aceptable NO deja de ser una DP la cual te dará una velocidad punta de unos 160km/hr pero ira más calmada a unas 4mil rpm y unos 130km/hr sin problema alguno.

El manejo de esta KLR fue 100% asfalto NO tengo datos de cómo se comporta en tierra, pero debe ser divertida como toda moto, hasta que NO lo pruebes por ti mismo no podrás saber realmente cual es el desempeño de la máquina y aun rodando 380km NO será suficiente sin embargo la KLR es una moto con más de 20 años en el mercado, esto deja saber que es una máquina YA más que probada de marca Japonesa y con un buen respaldo el cual será difícil de usar YA que la maquina NO lo pide es pocas palabras una maquina confiable.

Bueno esto fue mi pequeña experiencia manejando una KLR sin duda me compro una, NO importa que no me guste, lo importante, su motor, su desempeño son los que ganan, mis gustos, gracias por llegar a este punto del relato y espero sus comentarios, NOS VEMOS EN EL CAMINO VERDE KLR650.