Bajaj Pulsar 200 AS En todo su esplendor

Bajaj Pulsar 200 AS En todo su esplendor

(El autor NO recomienda bajo ningun motivo seguir su ejemplo en el asentamiento del motor)

Rodar por Rodar, Rodar por conocer, Rodar por Necesidad, Rodar para conocernos…

El salir a tomar carretera es una especie de catarsis, unas ganas de salir y comernos el mundo, una actividad llena de aristas, llena de diferentes razones, y cada una de esas salidas, rodadas, viajes, aventuras o como quieran llamarlo, tiene su único y especial sabor, su único y especial porque, y aunque sea la misma ruta, siempre presentara algo nuevo, siempre hay algo por descubrir o aprender, tal vez, y solo tal vez, sea por eso que es tan adictivo.

Hola estimados lectores, amigos, comparsas, ¿cómo están? espero que bien. Después de un rato ausente, regreso para relatar esta nueva experiencia que estoy teniendo con la nueva Motocicleta que llego a mis manos, una moto de reciente arribo a México, la Bajaj Pulsar AS 200. Y como mencione arriba esta historia tiene dos aristas principales, una, querer contar el viaje exprés a Acapulco que lleve a cabo, en aras de los ideales de este H. sitio, y otra, a pedido de muchas personas, una reseña de la 200 AS. Pero empecemos… por el inicio.

Iniciaba Diciembre 2015 y yo tenía en Venta mi Fiel Yamaha FZ16, quería cambiar a una moto un poco más potente, no parecía haber comprador seguro, pero yo no tenía prisa, eventualmente, recibo una llamada de un interesado, platicamos un poco acerca de ella, y termina por decidirse, la FZ16 se va ese día. Tuve escasa media hora para despedirme de ella y así como así, se fue con su nuevo dueño… era hora de iniciar otra historia. Al día siguiente me dirigí a la agencia Bajaj mas cercana con la intención de comprar una Pulsar NS…  anteriormente ya había echo bastante visoria acerca de la AS y la NS, encontrando que básicamente son la misma moto, pero la AS cuenta con un semi-carenado, además de un faro, y una salpicadera trasera diferente. Respecto a la AS, ocurrió que cuando la vi en vivo me gustó mucho, a diferencia de verla en fotografías, el asunto es que cuando fue develada, se me hizo una moto muy fea (jaja), sin embargo como dice un buen prócer que anda por este sitio, “hay que verla en vivo para decidir”, y efectivamente, en vivo me engancho, el frente más es mas abultado en comparación con la NS, el carenado más prominente le da un look de una moto mas grande, la posición de manejo protegida por el windshield y el faro de lupa, me dejan con una buena sensación de la moto, aun así mi idea era ir por la NS, debido a que ya es una moto probada que ya tiene un tiempo en el marcado, agregado a que ya había tenido la oportunidad de hacer una buena prueba de manejo (consultar prueba y características de la NS, aquí). Así pues, llego a la agencia y veo de nuevo la AS Roja, algo tuvo esa moto que me volvió a enganchar, así que decido de último momento comprar la AS. Tres días después me la entregan y ahora si, la tengo en mi poder y lista para lo que venga. No niego que al principio tenia la duda acerca de la marca, mucho se dice acerca de ella, bueno y malo, finalmente en hechos concretos, es sabido que en la gran mayoría de las agencias el servicio Post-Venta no es nada bueno, incluso siendo causantes de fallas en las maquinas debido a un armado deficiente, aun así me valió pa’ dos cosas saber esto y me arriesgue, si es que cabe la palabra “riesgo”.

Mis primeras sensaciones arriba de ella son muy buenas, la moto se siente sólida, tiene un par de sonidos que no me agradan, pero no son ni molestos ni fuertes, los plásticos del semi-carenado se sienten sólidos, y noto una ligera vibración, en la sección del tablero y el windshield, nada grave. El único detalle que no me agrada es que viene con llantas de marca Eurogrip… que no son lo mejor, y son súper-duras, así que tienen poco agarre, incluso las MRF de la FZ las sentía mucho mejor, fuera de eso, todo en orden (a ahorrar para hacer cambio de llantas pronto). Los primeros kilómetros para su primer servicio los pasó rápidamente, fue cuestión de una semana, y a servicio.

(Fotos de las Salidas Iniciales en Asentamiento de Motor, donde le he dado asentamiento mixto, carretera y ciudad)

Pulsar 200AS en Carretera

Pulsar 200AS en Carretera

Pulsar 200AS

Pulsar 200AS

Bajaj Pulsar AS en los caminos de Morelos

Bajaj Pulsar AS en los caminos de Morelos

Vista Atractiva

Vista Atractiva

Bajaj 200 AS Into the Wild

Bajaj 200 AS Into the Wild

Buena Pinta

Buena Pinta

Pulsar 200AS con e jaivis y reflejantes que tanto se menciona por aquí jajaja

Pulsar 200AS con el jaivis y reflejantes que tanto se menciona por aquí jajaja

A estas alturas ya me acostumbre a las diferencias que hay con la FZ y con la probable NS que pensaba adquirir, el carenado fijo al inicio me saco un poco de onda, estando yo acostumbrado a que el faro se moviera a donde moviera yo el manillar, fue un cambio al cual que me pude adaptar rápidamente, parte gracias a que el faro que trae, tiene muy buena dispersión del halo de luz hacia los lados debido a la lupa, único detalle que puede ser mas cuestión de mi percepción, es que un poco mas de luz se agradecería, y digo que seguramente es percepción ya que vengo de un faro led de 3000 lúmenes, y el cambio es notorio. La altura de la moto es mayor a las que había tenido, pero no representa un problema para mi, cuestión de adaptación, mido 1.70 y en posición recta llego apenas con la punta del pie al suelo, también cabe destacar, el hecho de que es una posición ligeramente mas erguida que con la NS y considerablemente mas que con la FZ16. En cuanto a la potencia, todavía tarde unos kilómetros más para probarla. Gasto de gasolina, en promedio un tanque de 10 litros me dio alrededor de 330 km, todo bien con la moto, pasando las 5000 rpm siento una pequeña vibración en los puños, pero había leído en otros artículos de la India que desaparecían después del primer servicio… efectivamente lo hicieron, ¿porque? quien sabe, así fue jaja. También tengo que destacar que tiene un manejo estable y ágil en la ciudad, realmente no siento un gran cambio de maquina respecto a la FZ, siempre y cuando maneje abajo de las 5500 RPM, arriba de estas se siente un poco mas potente, y en las RPM superiores se siente el poder de los 200cc, el sonido del motor me pareció al inicio un poco excesivo, acostumbrado a las silenciosas Yamahas, el sonido que produce me recuerda al de un tractor. En mi mente planeo un viaje corto, aun sin saber el destino, para poder probar más a fondo la moto.

Me encontraba una tarde con mi constante compañera de Viaje y novia, “N”, platicando del final de año que se nos acercaba, entonces recordé dos cosas, una, que yo al inicio de año había planeado ir al mar, y no quería que acabara el año sin cumplirlo, y dos, que la autopista del Sol estaba al 50% de descuento. Rápidamente mi cerebro fraguo la idea fija, “Vamos a Acapulco, ida y vuelta”, la idea es recibida con un dejo de extrañeza, pero con entusiasmo por parte de N, -¡Vamos!- replica ella, la idea así sin más, se concretó, la salida sería el último Lunes antes de acabar el año.

Recorrido

Recorrido

Preparativos casi no hubo, la moto tiene una semana que salió del servicio, hago una rápida revisión de puntos sin problema, la idea era llevar lo menos posible, acostumbrado ya a estas salidas exprés, tengo lo que necesito preparado, kit infla-llantas, herramienta básica, equipo de protección básico para mi y mi acompañante. El domingo en la noche todo tranquilo, llego a mi casa y comienzo a prepararme. Dormiré unas cuantas horas ya que saldré 5:30 de mi casa y pasare por N, nuevamente el cansancio hace estragos y quedo dormido en poco tiempo, escasas horas de descanso las que pasan, y al despertar siento ganas de dormitar mas tiempo, sin embargo el cerebro activo me recuerda a donde vamos, y gustoso me levanto, desayuno algo frugal, y vámonos.

Odómetro Pulsar 200 AS

Odómetro Pulsar 200 AS a Ceros

Al pasar por “N” el cielo comienza a clarear muy tímidamente, un leve resplandor amarillo en el horizonte me indica que amanecerá probablemente al mismo tiempo que cuando dejemos el D.F., lo cual me agrada. La idea es tomar toda la carretera 95D, también llamada carretera del Sol, el trayecto pasa sin novedad hasta la primer caseta de Tlalpan, cabe notar que toda esa sección esta reducida a 1 carril debido a las obras del segundo piso de la autopista urbana… Llegamos a la caseta, costo $17 pesos,  pienso para mis adentros, -Excelente, así debería ser siempre el costo-. Y así iniciamos el trayecto de la parte de Morelos. De antemano sabia que iba a estar cargada la carretera por ser periodo vacacional, no obstante, supero mis expectativas la cantidad de vehículos en el camino. Aquí, debo decir que me dio seguridad al estar conduciendo, tener una moto que puede conservar sin problema el paso de los automóviles, a diferencia de rodar en 150cc y en 125cc donde es mas complicado llevar un ritmo constante. El frio comienza a sentirse al pasar la zona montañosa del sur de la ciudad, generalmente es la parte mas fría de los recorridos que he echo, claro que la altura tiene mucho que ver, en cierto punto la carretera alcanza los 3100 msnm, pasamos el banquetero -cofcof- digo, pintoresca zona de tres marías y Cuernavaca, donde lo único relatable es las buenas condiciones en que esta la carretera, el paso por la pera, la cual paso muy tranquilamente y las espectaculares vistas que hay descendiendo del otro lado del eje volcánico, sobre todo porque el sol esta apenas ascendiendo con su brillo dorado característico. Hay obras de reparación también en el estado de Morelos, lo cual disminuye nuestro paso un poco, pero a la altura de Temixco se “despeja”, entrecomillado porque aun con todo, son muchos automóviles los que están en uso de la carretera, nada grave, pero sí mas intenso que lo que se ve normalmente.

Comienzo a probar la motocicleta, para ver hasta donde puedo llevarla, el pequeño windshield hace muy bien su trabajo, lanza todo el aire hacia el casco, eso hace mas cómoda la conducción en carretera, a diferencia de las otras motos que he tenido, no tengo el golpe del viento constante en mi pecho, sin embargo comienzo a notar que también desvía el aire hacia los hombros, no le doy mucha importancia y continúo acelerando. Cómodamente voy a 120 -130 km/h según Velocímetro, se que tiene hay un desfase, como todos los velocímetros, de velocidad real y velocidad marcada, empero, mas allá de la velocidad que puede alcanzar o no, significa que puedo hacer rebases sin los problemas de antaño, ahora simplemente le doy gas, y si es necesario, bajo de velocidad para darle mas potencia, y hago el rebase con tranquilidad, en esos momentos es cuando agradeces tener 23.5 hp de fuerza en el motor. Hacemos unas pequeñas pausas en el trayecto, donde aprovechamos para descansar de los asientos, y es que es una realidad que los asientos tanto del conductor como del pasajero son bastante duros, siendo el del conductor un poco mas benevolente, ya que se puede pasar mas tiempo sin problemas debido a que es relativamente ancho, pero el pasajero, tengo que decirlo, sí la sufre, al ser mas reducido y duro, ocasiona incomodidad, punto a resolver para las posteriores salidas.

Pulsar 200 AS

Chula por donde se vea

Chula por donde se vea

Pulsar 200AS Vista desde el asiento

Pulsar 200AS Vista desde el asiento

Una Buena Rutera

Una Buena Rutera

Pie de Motorutero

Pie de Motorutero

Apenas con el Sol calentando

Apenas con el Sol calentando

Aquí Casual Estrenando

Aquí Casual Estrenando

Vengo deleitado con el funcionamiento de la AS, es cierto que presenta algunas vibraciones (normal en una mono-cilíndrica) que son mas notorias alrededor de las 6000 RPM, pero pasando estas, curiosamente se aligeran y son cas imperceptibles para mi, vengo acelerando con gusto y es que la carretera se presta para ello, al ser prácticamente rectas, subo de velocidad y voy cómodo a 130km/h (todo, según velocímetro), y la moto no se siente inestable, el frente de la moto hace bien su trabajo, sin embargo hay que estar firme con las piernas para que no se abran y dejen de recibir la protección del semi-carenado. Aun así los autos nos rebasan con ganas, chilangos desesperados supongo, por momentos voy llegando a 140km/h y aun así nos rebasan como si fuéramos a 80…   Mas adelante de pasada la frontera de Morelos y Guerrero, llegamos a un punto el cual tenia bastantes ganas de visitar; el puente de Mezcala, es el segundo puente mas alto de México, se alza 311 metros sobre el Rio Balsas, y tiene una longitud de 911 metros. Afortunadamente los ingenieros constructores en turno tuvieron la idea de hacer un pequeño mirador que también sirve de retorno en la carretera, una parada obligada en el recorrido.

Puente de Mezcala, el segundo mas Alto de México

Puente de Mezcala, el segundo mas Alto de México

Viendo desde el Puente

Viendo desde el Puente

200 AS también viendo desde el puente

200 AS también viendo desde el puente

Bajaj Pulsar 200 AS En todo su esplendor

Bajaj Pulsar 200 AS En todo su esplendor

Puente de Mezcala con un Cielo Azul y un Hi-Viz

Puente de Mezcala con un Cielo Azul y un Hi-Viz

En este punto, me doy cuenta de dos cosas, uno, la moto llama la atención, muchos de los que estaban en el mirador, van a admirar la moto mientras cuchichean, algunos me preguntan cosas de ella, y un amable caballero, nos hace platica acerca de que quiere tomar ruta en su moto pero esta dudoso, yo y “N” lo animamos a hacerlo, ya que como saben, es una experiencia muy enriquecedora. Durante la platica pregunto por algo que viene haciendo un poco de ruido en mi cabeza: “-¿Cuanto falta para Chilpancingo?-” a lo que me responden, “-Aproximadamente como 1 hora-”… En la máuser! Reviso la cantidad de combustible en la moto, y el pronostico no es nada bueno,  aquí me doy cuenta de la otra situación que ocurre con la pulsar AS, el marcador de gasolina es verdaderamente engañoso, las rayitas superiores del indicador duran una eternidad, mientras que las inferiores se consumen tan rápidamente que asustan.

Comienzo a hacer cálculos rápidos, no obstante sin saber la cantidad exacta de gasolina que tengo, me es imposible hacerlos bien, solo puedo hacer conjeturas y aproximaciones, se que tengo una cantidad pequeña de combustible en tanque normal, y considero que tengo 2 litros de reserva si el manual no miente. Así que cavilo unos momentos, si manejo entre 5000 y 5500 RPM en teoría la cantidad de combustible de reserva debería darme un aproximado de 55 a 60 km/L + -,  más la gasolina que tengo en el tanque normal… apenas y llegaríamos a Chilpancingo, que según mis cálculos esta a aproximadamente 70 km + – de distancia. Regresar a la última gasolinera no es una opción, ya que estaríamos en el mismo dilema. “N” me dice, vamos, si llegamos, así que confiando en las matemáticas y el manual de usuario, perfilamos hacia Chilpancingo. En el recorrido veo con terror que baja a una rayita el medidor y el icono de gasolina empieza a parpadear en el tablero, solamente habiendo recorrido 5 kilómetros, cuido de no pasar las 6000 RPM pero encontrarnos con varios tráileres avanzando muy lento me hacen acelerar y pasar por un momento esos límites. Sin embargo, es una parte del recorrido que disfruto mucho, el ir a un paso mas calmado, me permite ver con cuidado el paisaje, me sentía como si fuera a paso de FZ16. La magia se rompe cuando se acaban las rayitas, y comienza a toser la moto, me orillo y repentinamente se apaga, abro la reserva y la prendo, todo bien, se que tengo de 50 a 60 km de autonomía, y todavía falta un buen trecho, bajo las RPM hasta 5000 y seguimos adelante. Después de un rato comienzo a pensar, ¡Oh dios! ¡¡¿Cuánto mas falta?!!, y como si dios oyera mis pensamientos,  veo como se abre la carretera en bifurcaciones y letreros de desviaciones aparecen frente a nosotros, eso solo significa una cosa, inmediatamente lo supe, llegamos a la entrada de Chilpancingo, veo letreros de “Gasolinera 10 km”, ufff! sude frio y ahora un verdadero alivio. Para estas instancias ya prácticamente estamos rodando con el olor de la gasolina, nos paramos en la primera Gasolinera que encontramos y llenamos el tanque. Nos congratulamos y respiramos los dos juntos en una exhalación larga y de descanso, lo logramos por esta ocasión, no libre de nerviosismo y miedo a quedarnos a la mitad. El kilometraje que me dio la AS con reserva y pasándome de lanza con el acelerador fue de 270 km… ups!, un consumo elevado, pero teniendo en cuenta las velocidades promedio a las que íbamos, exceptuando claro la ultima parte, creo que estuvo bastante bien.

Descansamos un poco, nos hidratamos porque el calor empieza a aquejar, y continuamos el recorrido. Nuevamente con el tanque lleno y a sabiendas que solo faltaban aproximadamente 100 km, le comienzo a subir las RPM hasta casi el tope, en algún punto dejo que la velocidad suba y suba con la intención de ver hasta donde puede dar la AS ya mas cercano al nivel del mar que en la ciudad del México, el desempeño cambio, mejoro, fácilmente podía ir a 130 sin esfuerzo, aceleró a 140, y dije muy bien, pero todavía vi que podía dar mas, cuando subió a 145 pensé, “creo que ya es el tope”…  Sorpresa, 149 km/h según velocímetro fue la velocidad máxima que alcance. Pasando este momento, ya no quise arriesgar nada, volví a bajar y me mantuve entre los 120 y 130km/h. El calor y un poco el cansancio ya comenzaban a incomodar, y la carretera se alargaba en una recta insufrible, que en mi subjetividad, se me hizo mas larga de lo que realmente es, solo hubo un incidente de notar, y eso fue que a lo lejos observe unas nubes negras, un incendio sin duda, sorpresa que ese incendio que se veía a lo lejos, era un tráiler incendiándose a un costado de la carretera, y un montón de personas a su alrededor viéndolo pasivamente como se consumía, lo pasamos rápidamente lo mas alejados posible  y continuamos.

Prácticamente sin aviso, comienzan a aparecer zonas mas pobladas y casas a ambos lados de la autopista, eso quiere decir una cosa, llegamos a Acapulco, mas adelante el trafico histérico lo confirmo, la primera impresión que recibo, es que de verdad manejan feo por allá (y uno se queja del D.F. Ja!). Unos cuantos semáforos mas adelante subimos un puente y se alcanzan a ver las casetas del Maxitunel, $42 pesotes (o 49? no recuerdo bien xD) la entrada, por escasos casi 3 kilómetros de tunel… los pago! todo sea por ahorrar tiempo, además como un pequeño plus, se siente bonito pasar por túneles.

Llegando al Destino / Maxitunel de Acapulco

Llegando al Destino / Maxitunel de Acapulco

Maxitunel... $49 Pesos las Motos O_O

Maxitunel… $49 Pesos las Motos O_O

Saliendo del túnel, tomamos la desviación hacia la Costera, y vemos brevemente como el Mar abierto en el horizonte nos recibe en una vista que siempre alegra el animo, pasado rápidamente ese momento, nos hundimos en el trafico de la ciudad de Acapulco, llegamos a la costera y prácticamente al primer letrero de “entrada de playa” que vemos, damos vuelta y nos metemos. Dejamos estacionada la motocicleta a escasos metros de la playa, nos quitamos los ajuares extras y entramos a un restaurante a comer como se debe. Para mi sorpresa esta completamente vacío, yo esperaba mas afluencia por la época, pero no me quejo, tenemos atención personalizada. La vista del mar y la playa espectaculares, es justo por lo que realizamos este viaje, y el clima y las condiciones están cumpliendo con creces las expectativas. Yo en mi cabeza tenia el recuerdo de un Acapulco mas sucio, y el mar mas feo, sin embargo la postal que estoy viendo contrasta con ese recuerdo, y bueno, es que ya tenia bastantes años sin parar pie en este lugar.

Por fin después de años, de regreso a las Playas de Acapulco

Por fin después de años, de regreso a las Playas de Acapulco (Vista desde el Restaurante)

Después de una buena comida, una excelente platica, intercambio de impresiones del viaje con “N”, un par de Coronas y un pequeño descanso, es hora de ir a meter los pies al mar, porque mojarse todo, no esta incluido en este viaje donde la idea es ser mas con menos.

Un Clima Perfecto

Un Clima Perfecto

Mar de Acapulco, no lo recordaba tan bello

Mar de Acapulco, no lo recordaba tan bello

Pasamos un par de horas en la playa descansando y platicando con “N”, muy merecido después del viaje que nos aventamos, siempre con el recordatorio de que no será posible quedarnos, la planeación se hizo para un día, el regreso nos espera, así que mas vale aprovechar al máximo este tiempo. Doy rienda suelta en este espacio de tiempo relajante para comunicarles a las personas pertinentes que todo esta en orden y para presumirle a la banda Motorutera donde me encuentro.

Botas Ruteras inundándose de suave Arena

Botas Ruteras inundándose de suave Arena

La burbuja de placer se ve reventada por la hora, es tiempo de regresar, en esta ocasión por diferentes razones no es posible quedarnos, pero se con toda seguridad que regresaremos para pasar mas tiempo en este lugar del que me llevo un renovado y buen recuerdo, del cual me sorprendió que a pesar de la temporada vacacional, no estaba a rebozar de gente, no se si era la zona en donde estábamos, o la hora, pero gracias a eso, la pasamos muy bien y con un agradable y calmado ambiente. Ahora lo que nos ocupa es el regreso. Nos ponemos de nuevo el equipo de protección, con el calor que hace, parece manda, pero pronto gozaremos del viento de carretera haciendo menos pesado su uso. Nos hidratamos lo mejor que podemos y preparamos psicológicamente para afrontar aproximadamente 6 horas de carretera, aprendimos bien la lección de los asientos duros de la moto, así que planeamos hacer muchos descansos cortos. Sin mas, retomamos el camino, ahora de regreso, misma ruta, el problema inicial es salir del Puerto… y es que de verdad que conducen feo, pero lo pasamos sin problemas. Maxitunel de nuevo, y rápidamente nos encontramos sobre la carretera 95D dirección Ciudad de México. Vamos muy animados durante los primeros kilómetros, todo pasa sin novedad, ahora si planeamos cargar gasolina cada que tengamos oportunidad, el trafico de la carretera es igual de intenso en el regreso como en la ida, pero todo bien, el sol poco a poco comienza a descender, nosotros con tranquilidad vamos tomando descansos cada que lo sentimos necesario, carga de gasolina en Chilpancingo y a seguir.

La Pulsar 200AS ya de regreso al D.F.

La Pulsar 200AS ya de regreso al D.F.

El ocaso nos esta alcanzando y cuando pasamos de nuevo por el Puente de Mezcala la noche cayo sobre nosotros, no me preocupa esta ocasión como las anteriores, me siento muy tranquilo, todo esta debidamente señalizado, todos los reflectores hacen su trabajo, la carretera no es complicada, llevamos un buen ritmo en la AS, que sigue cómodamente dando 120 -125 km/h sin falla ni disminución de potencia, incluso el clima esta siendo muy benevolente, ni caluroso ni frio, posteriormente comentamos con “N” que ella también se sentía muy tranquila y segura en el regreso a pesar de Rodar de noche (ya se que hay próceres del motociclismo que dirán que no hay que rodar de noche… ustedes saben quienes son jaja, y tiene razón, ¿pero que les digo?, así es esto, a veces no se puede evitar), traigo encendidos los estrobos que tengo en la moto (desmontables), sin embargo echo de menos las intermitentes que ya tenia instaladas en la FZ, es la primera cosa que le hare a la AS sin duda alguna, aun así, el faro de lupa hace un muy buen trabajo y al pasar a las luces altas, veo con complacencia que tienen un gran alcance y una penetración mas que aceptable, los de Bajaj se esmeraron en el faro, y se nota. Pasando la caseta de Paso Morelos, decidimos darnos un descanso y comer algo. Noto que mis hombros están mas cansados que el resto de mi torso, y caigo en cuenta que es debido a todo el aire reflejado por la pequeña cúpula de la moto, punto no muy agradable, pero que es sobre-llevable. Procedemos a comprar chucherías y agua. En eso estábamos cuando llegan al paradero dos motociclistas más, montados en dos NS, que cuando nos vieron, sin dudarlo fueron a estacionarse donde mismo y entablamos conversación. Agradables los chicos, también regresaban de Acapulco al D.F., solo que ellos fueron todo el fin de semana, uno de ellos se encontraba mal del estomago, los sospechosos salieron a relucir, un spaghetti o un agua de naranja, después de ir a sacar al monstruo interno que traía, decidimos hacer el resto del regreso juntos.

Ya rodando en la carretera noté con agrado que llevan un ritmo muy similar al mío por lo cual nos acoplamos bien, el viaje se hizo menos tedioso, y me ayudo bastante a mantenerme enfocado, hacemos parada para cargar gasolina nuevamente, y pasamos al obligado oxxo, nunca falta en la ruta una parada al Oxxo (jaja). Nuevamente las motos llaman la atención, un caballero comenzó a preguntarnos cosas, acerca de ellas y de nuestro destino, quedo bastante sorprendido. Recobramos energías para el ultimo tramo. Y retomamos camino, pasamos de nuevo por la zona en reparación de Morelos y entramos a la zona boscosa del D.F. aquí el frio se dejo sentir en serio, pero el llevar el equipo adecuado nos dejo rodar con normalidad, sin embargo el cansancio ya se dejaba entrever, en dos ocasiones baje la velocidad en vez de subirla, esto fue un claro indicativo para mi, que ya estaba mas cansado de lo que yo me sintiera, tanto físicamente como mentalmente (posteriormente haciendo reflexión, me quedo claro con este viaje, que estoy cerca de mi limite tanto de kilómetros como de horas encima de la moto, para rodadas de un solo día). Dando cuenta de esto, baje mi ritmo ya con la confianza de que son zonas conocidas por mi, y la cercanía de nuestro destino. Nuestros nuevos compañeros nos adelantaron y rodamos un rato en solitario de nuevo, posteriormente los encontramos mas adelante orillados poniéndose toda la ropa que traían para cubrir el frio (jaja), los pasamos y los volvimos a encontrar en la caseta de Tlalpan, donde nos dieron alcance. Finalmente y ya prácticamente estando en casa, nos despedimos y deseamos un seguro y buen regreso.

Enfilamos con dirección a casa de “N”, la dejo en su casa para que tenga un justo y merecidísimo descanso después de acompañar a este hombre en su locura, y yo de regreso a mi morada. Ya en la ciudad, todo sin novedad ni problema, llegando sanos y salvos, si cansados, pero satisfechos, con la deuda pendiente de ir a tomar unas buenas vacaciones al Puerto de Acapulco.

Kilometraje Total del Viaje

Kilometraje Total del Viaje

Kilometraje Total de la Motocicleta

Kilometraje Total de la Motocicleta

Actualmente estoy llegando a los 1600 km y sin novedad, realmente me encuentro satisfecho con la moto, sin embargo, la queja es en las agencias, ninguna hace modificaciones, por lo que no quieren ponerle ni siquiera intermitentes, en fin, se comprueba lo que se dice mucho, buenas motos, mal servicio post-venta.
Y bueno, mis amigos, mis panas, mis comparsas, si han leído hasta aquí les gradezco mucho su tiempo invertido en estas líneas.

Cheers!! y Buenas Rutas en este 2016.

No olviden seguirme en Tuira! - https://twitter.com/ObiJuan_Kennobi

 

  1. Zolin says:

    Yeah!!!! Que que buen manera de empezar el año!!! Con un nuevo relato!!!!
    Y que mejor manera de cerrar el año… Con una buena rodada!!!

    Panchito, que gusto me da ver que te has unido al selecto club de propietarios de una Pulsar. Es una buena moto, y estoy seguro que tendras muchas satisfacciones con la misma.

    Muchas gracias por la reseña de la AS, tenía muchas ganas de saber de ella y su comportamiento. Por lo que describes, la principal diferencia con la NS es el carenado y su efectivo desvio del viento, veo que adolece del mismo problema que el parabrisas de la Avy, avienta todo el viento hacia el casco :(, tal vez está diseñada para ir en posición más deportiva. Es cuestión de acostumbrarse.

    Al viajar, para algunos lo importante es el destino, para otros, lo importante es el camino, sobre todo si vas en moto :). Como todo en esta vida… depende…

    Que bien que N siga acompañandote en tus rodadas, y que disfrute tambien de tu nueva compañera de viajes.

    Tengo curiosidad de recorrer esa carretera, no conozco Acapulco e ir a visitarlo en moto sería un buen pretexto.

    El motor de la Pulsar es medio adormilado abajo de las 5 o 6000 rpm, a partir de ahí, se siente el empuje del motor hasta llegar a las 10000 rpm, a ciertas RPMs la vibración es normal en la Pulsar, de hecho al principio acababa con la mano izquierda adormecida por la vibracion. El jalón de orejas (no lo puedo evitar) es por forzar la AS en pleno periodo de asentamiento, ya se que vas a decir que no piensas quedarte con ella muchos años, y que no te preocupa tanto el buen asentamiento del motor, pero…. siempre es importante. Aunque se comprende las ganas de darle con gusto al puño derecho… GAS!!!!!

    Lo que mencionas de la gas es muy cierto, las primera mitad del indicador baja muy despacito, pero el segundo se va como agua. La recomendación es que te fijes más a los KM que al medidor de gas, dandole con ganas a la muñeca derecha, la gas te va a alcanzar para aprox 280 KM, incluyendo la reserva, aproximadamente 24 a 25 km/l. Si le das a un ritmo mas tranquilo, como dice Jorge Cardozo, para disfrutar el paisaje, te puede rendir hasta 33 km/l o más… por lo que el tanque te podria rendir hasta 360 o mas. En mi caso lo más que me ha dado la Pulsar es 320 km antes de ponerle la reserva que son aprox 32 km/l.

    Por lo de rodar de noche, tienes toda la razón, a veces no se puede evitar; por lo que la consigna es estar lo más preparado posible, Hi-viz, reflejantes, luces, reducir el ritmo y disfrutar de la ruta nocturna.

    Panchito, nuevamente, muchas gracias por compartirnos tu relato, ya se extrañaba leer de ti. Este año presentará oportunidades para compartir KM nuevamente.

    Un abrazo para ti y N. Feliz año!!!

    Empiecen a prepararse para el próximo encuentro, este año no pueden faltar!!!

    Nos vemos en el camino… De Hi-viz y reflejantes!!!

      Desvirtúale  

    • Hola mi estimadísimo Zolin, ya hacia falta una salida, y es que el ultimo mes de trabajo estuvo bastante cargadito jajaja

      Te agradezco las felicitaciones y aunque no lo creas también las llamadas de atención jaja, todo es en pro de ser un mejor motociclista y así lo tomo siempre.

      Entonces según comentas el rubro de lo dinámico es similar con la Avy, que caray deberían trabajar un poco mas el diseño en esa parte, para ofrecer un producto mas refinado, es bueno, pero como sabes tienen sus detalles que no se presentan en marcas mas reconocidas. Mientras tanto, si, es cuestión de irle agarrando el modo.

      “Al viajar, para algunos lo importante es el destino, para otros, lo importante es el camino, sobre todo si vas en moto :). Como todo en esta vida… depende…”

      Con esa frase defines algo que muchas veces me ves argumentando, como este viaje, para el gran grueso de la población parece una locura ir a Acapulco a comer… yo digo, ¿y porque no?, finalmente cuando yo hago alguna salida lo hago para pasar tiempo en la moto, no para llegar a un destino en si. Perspectivas definitivamente.

      Y si, N es igual a mi le gusta la aventura, y sinceramente disfruto los viajes con ella, es una excelente acompañante/mochila, es agradable tener alguien con quien compartir las impresiones, además de que ya acostumbrada a andar en moto, encuentra la forma perfecta de acoplarse a mi para ir cómodos los dos… hasta donde se puede claro jajaja

      Y si justo me paso lo mismo que a ti, los primeros días al bajarme de la moto, las manos me temblaban de la vibración, cosa que con la FZ solo ocurria cuando andaba en mala posición, pero igual ya agarre modo, y no me pasa eso.

      Igualmente lección aprendida con el medidor de gasolina, lo malo es que ahora tampoco se cual es la media de km que me da xD tendre que averiguarlo en las semanas que vienen.

      Y pues nuevamente fiel al popular dicho de este sitio, si rodar de noche debes, HiViz y reflejantes usar debes. Ya lo tenia contemplado y me fui preparado.

      Y pues una felicitación por el año nuevo mi estimado, se que este año volveremos a compartir rutas sin duda alguna, y si, este año no podemos faltar a la reunión.

      Saludos desde el D.F. Nos vemos en el camino!

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    • Almighty says:

      Zolin:
      como dice Jorge Cardozo, para disfrutar el paisaje, te puede rendir hasta 33 km/l o más…

      El paisaje también se disfruta a 23km/litro

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    • Abdiel says:

      Buenos días. soy nuevo en esto y hace como un mes que sigo a la página, me acabo de comprar una pulsar 200 NS, después de tantas comparaciones y hasta donde da el presupuesto (ademas de ser mi primer moto) mucho de esta decisión de inclinarme por la pulsar fue por algunas de las publicaciones de esta página, solo leerlas ya me “picaba” por lanzarme a buscar mi moto, ahora que la tengo me surgen dudas, el asentamiento del motor solo deben ser los 500 km que implican el primer cambio de aceite o debo correrla los 2000 que dice el manual del propietario? que marca de llanta me recomiendan para sustituir las de agencia (según he leido no son muy buenas las Euro que trae), saludos y muchas gracias de antemano

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      • Buen Dia Abdiel.
        Haber vamos por partes, Yo autor de este relato por NINGUN MOTIVO RECOMIENDO hacer lo contrario a lo que dice el manual, si el manual dice que son 2000 km o 3000km de asentamiento es responsabilidad del usuario darle esos 2000 o 3000 km de sentamiento para el correcto funcionamiento de la moto y que mantenga su garantia intacta.

        Eso es lo que es.

        Yo decidi bajo mi propio riesgo, consciente de que el esfuerzo generado en el motor puede (o no) traer consecuencias a corto, mediano, largo plazo en la moto.

        Por lo tanto siempre sera mejor hacer las cosas conforme a lo que dice tu manual, sobre todo siendo (asumo) tu primera Motocicleta.

        Respecto al cambio de llantas, eso si lo recomendaria ampliamente por unas con mas agarre, nuevamente con mas razon siendo primera moto. Marcas recomendadas, PIRELLI y MICHELIN serian las opciones que te doy.
        Tambien recomiendo que las sustituyas por unas que tengan la misma medida que viene marcada en el manual. No me gusto muco eso de estar experimentando.

        Saludos y a Rodar con Cuidado

        Cheers!

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  2. RomoNet says:

    Obi Juan Kennobi!

    Un abrazo para ti y para N en este inicio de año, los mejores deseos…

    Primero Felicidades por la nueva moto y segundo gracias por compartir esta salida, desafortunadamente no lograste tomar más tiempo para disfrutar el lugar, echar un chapuzón, etc. así como hacer todo el trayecto en autopista, ni hablar, el punto es que cumpliste tu objetivo de visitar esas tierras y que lo disfrutaste mucho.

    Las fotos me gustaron, tanto las de la moto como las de la playita, jeje no pude evitar reír un poco con la de “Llegando al Destino / Maxi túnel de Acapulco” pues me recordó cierto meme AntMenonaPitaluaTorres… jejeje…

    Sé que este 2016 tendremos bastante y sobre todo buen material tuyo sobre esa Pulsar , yo espero algún día tener mi propia moto y poder realizar las grandes hazañas que ustedes logran en sus motos.

    Mientras tanto aquí seguimos leyendo y “desvirtuando” sus aventuras…

    Saludos!

      Desvirtúale  

    • Muy amable Mr Romo, igualmente un abrazo a usted por el año nuevo y porque no? por su amistad durante este tiempo.

      Agradezco las felicitaciones.

      Y pues fíjate, a pesar de que si el destino era Acapulco y tenia ganas de ver el mar, este viaje nunca fue concebido para vacacionar, yo lo que ansiaba era pasar tiempo en la carretera, anteriormente con la FZ y ahora el ansia era mayor por ser moto nueva jajaja desde el año pasado cuando visite la Sierra Gorda mi primer destino era Acapulco, porque quería recorrer esta misma carretera, no deje pasar la oportunidad del descuento jejejeje

      Y pues que bueno que te gradaron las fotos y que incluso te hayan sacado una risa con todo el troll que traemos jajaja

      Y pues amiguito del bosque, ya sabes que en Elektra sacan motos a meses jajajaja el que no tiene es porque no quiere jajaja

      Pues esperemos verte pronto en una R3 para que ahora si nos dejes a todos atrás y tengas que esperarnos LOL

      Saludos!!

        Desvirtúale  

    • Almighty says:

      RomoNet:
      Obi Juan Kennobi!

      Un abrazo para ti y para N en este inicio de año, los mejores deseos…

      Primero Felicidades por la nueva moto y segundo gracias por compartir esta salida, desafortunadamente no lograste tomar más tiempo para disfrutar el lugar, echar un chapuzón, etc. así como hacer todo el trayecto en autopista, ni hablar, el punto es que cumpliste tu objetivo de visitar esas tierras y que lo disfrutaste mucho.

      Las fotos me gustaron, tanto las de la moto como las de la playita, jeje no pude evitar reír un poco con la de “Llegando al Destino / Maxi túnel de Acapulco” pues me recordó cierto meme AntMenonaPitaluaTorres… jejeje…

      Sé que este 2016 tendremos bastante y sobre todo buen material tuyo sobre esa Pulsar , yo espero algún día tener mi propia moto y poder realizar las grandes hazañas que ustedes logran en sus motos.

      Mientras tanto aquí seguimos leyendo y “desvirtuando” sus aventuras…

      Saludos!

      Ahora repite todo lo que has dicho pero limpiándote las lagrimas…

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  3. JP Fabre says:

    Excelente mi estimado, muy buena ruta, muy buena moto. Yo me acabo de aventar de puevla a Veracruz en 4.5 hrs y es verdad todo lo que dices acerca de la moto, es excelente, con una muy buena posición de manejo, buena potencia y velocidad punta (le saqué 150km/h) a ver cuando te das una vuelta por puebla y hacemos una pequeña rodada por aquí… Suerte y buenos caminos

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    • Hace tiempo que quiero darme unas vueltas por Puebla, subir la Malinche y pasar por cierto Lugar de comida que viene muy recomendado jaja

      Ahorita no hay planes, pero se que ya llegaran con el paso de las semanas, como dices la moto sin queja, asi que queda en uno LOL

      Escríbete el relato, hace tiempo que no veo un relato yendo a Veracruz, ya sabes que con Zolin o Almaiti no hay falla. Además entre mas seamos mejor.

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  4. dave medeles says:

    Esas rodadas son las mias!! (playero por naturaleza, jejeje) Es una muy buena moto, yo le compra a JP Fabre la leñadora, y para ahorita con poco mas de 31 mil kms sin mayor problema, lo que mencionan del asentamiento ni hablar, si bien hay de calidad a calidad pues lo mejor es cuidar lo que se tiene (aunque se solo por poco tiempo)

    La leñadora ( 220F) el dia que fui por ella a Puebla en pista lo mas que me marco fueron 141 km/h, y considerando que mido 1.92 y peso aprox 105, creo que es bastante bueno y claro que marca siempre de mas, en ese tramo lleve el gps del cel prendido y como vel max me marco 132 km/h reales. Quiza el dueño anterior si le dio su asentamiento debido y eso a la larga se agradece.

    De las fotos del mar, solo con ver se antoja!! A mi me queda mas cerca Manzanillo, cuestion de 4 hrs a lo mucho, este fin/comienzo de año pensaba en ir pero azares que estan fuera de control pues no lo permitieron, igual a la primer chance me lanzo a visitar a mi amigo el O.P. Claro que yo tambien llevo a mi mochilera preferida y tambien disfruta bastante de los viajes cuando me acompaña.

    Saludos desde la hermana republica de Chapala y nos vemos en el camino!!

      Desvirtúale  

    • Mi estimafo compañero, gracias por pasar a leer estas líneas que con gusto escribo

      Es cierto que en la playa la vida cambia, y uno que no esta acostumbrado lo disfruta mucho.

      También deberías escribir esa ida por la leñadora, yo me entere por FB del asunto pero estuvo bueno el recorrido, y nuevamente con historias como esa, se prueba que las motos tienen calidad suficiente.

      Y si ya me habían comentando varios que el desfase del velocimetro de las NS respecto la velocidad real es de aproximadamente 10 km (claro en velocidades ya mas altas, en bajas el error no es tanto) entre los que me comentaron eso esta Zolin, y pues es verdad creo que el error en esta AS es el mismo, pero pues que se le va a hacer jajaja simplemente no creer que se tiene el motor para ir a 160 xD

      Y pues tu si me entiendes jaja cuando llevas mochila cambia todo, la forma de manejo, la forma de frenado, posición, precaución etc. pero ah como se disfruta que no?

      Saludos hasta la republica hermana de Chapala y esperando coincidir en alguna ruta mi estimado.

      Saludos! ;)

        Desvirtúale  

  5. Almighty says:

    “en aras de los ideales de este H. sitio” lo has entendido a la perfección y muestra de ello es este relato.

    Señor Adame me uno a los otros comentarios un gusto leerte y ser parte de este viaje, a pesar de que andábamos a unos 40km de distancia no pudimos “vernos” me habría gustado saludarte espero en la próxima se de.

    Vamos a comentar…

    El que no arriesga no gana, podemos perder mucho pero seamos realistas llegamos a este mundo sin nada y nos vamos a ir de igual manera tomando esto en cuenta vale la pena tomar el riesgo.

    Recuerdo mi primer encuentro con una Bajaj, fue en una agencia Yamaha pues para esos tiempos no había agencia bajaj, solo podías comprar una por terceros, esto era otro punto en contra de la marca ¿a dónde la llevarías si se descomponía? El arriesgado fue una amigo que tres meses más tarde se saldría en una curva, en parte por seguirme el paso, en parte por la experiencia inexistente y en otro buena medida por las llantas tan duras.

    Un mes después le estaba cambiando llantas (metzeler lasertec) y la experiencia fue otra, son motos que incluyen atención a los detalles uno que me gustaba mucho era el de la luz en los mandos de noche se ven muy bien, otro detalle que ya la nuevas no incorporan es que ponías tu direccional, dabas la vuelta y pum el direccional se quitaba (a veces, aún tenían que depurar algunas cosas) otras tantas cosas que encontré es que eran maquinas que tenían alma de tractor, solo basta ver de qué país vienen y hay que ver las condiciones de dicho país, a comparación de otras marcas puedes encontrar acabados y materiales más que congruentes con su precio, la durabilidad es otro detalle interesante.

    Debes prestar atención al aspecto del semicarenado y es que si no haces esto en poco tiempo tendrás una sonaja solo presta atención a mantener los tornillos a su torque adecuado.
    Estoy seguro que te sentirás a gusto con la marca. (te lo digo yo que he tenido 4 Bajaj; Pulsar 200, Pulsar 220F, Pulsar 135LS Y Pulsar 200NS)

    Impulso, a veces es lo único que necesitamos, tener una maquina más poderosa, mucho mejor que la anterior viene acompañada de impulso extra como para hacer lo que se te venga en gana, que bueno que “N” entendió esto, que bueno que te quedaste un tiempo extra durmiendo, que bueno que puedas valorar y apreciar las cosas a 200cc solo imagina todo el camino de experiencias que tenemos por delante, 250cc, 321,cc 400cc, 500cc, 600cc, 650cc, dicen que más de 650cc ya es soberbia, cada línea que plasmas deja ver que lo haces con una sonrisa de oreja a oreja con una satisfacción tremenda y creo que en este punto se disipa cualquier duda que tengas respecto al modelo/marca.

    Tengo ya casi 10 años de pasar por esta carretera, la paso tres veces al año mínimo dos , te aconsejo para próximos recorridos contar tu trayecto de casetas en casetas (también te recomiendo la libre de Puente de Ixtla – Iguala – Chilpancingo – Tierra Colorada) después de la de Morelos está la de Atenango del Aire de ese punto a la caseta que esta a las afueras de Chilpancingo son casi 160km en este punto o cargas en Puente de Ixtla (si es que no has cargado en la CDMX) Pues tu siguiente gasolinera será llegando a Chilpancingo, sin embargo son menos de 200km entonces bueno creo que se te metió mucho la idea de quedarte sin gasolina, después de la caseta de Chilpancingo prácticamente vienes bajando, subes un poco a la montaña pero en cosa de nada estas bajando y es delante de Tierra Colorada que tienes tu tercera y casi ultima caseta (sin contar el túnel) En la caseta de palo blanco ya estás en Acapulco. Incluso para cuando paso el mirador ya Chilpancingo está cerca al final pura y mera perspectiva.
    En efecto, Acapulco es feo, sus playas están sucias, su gente solo te ve como signo de pesos, súmale eso a que muchos capitalinos lo visitan, bueno la combinación es toda una campeona, Acapulco dejo se ser bello desde la década de los 90, no intentes visitarlo en semana santa o en la mal trecha semana en que se lleva el “ACAMOTO”

    Sin duda el puerto te recibió bien, se ve en tus fotos espero un buen día visites los otros tantos km de costera que están a tu disposición (no me declaro fanático del viejo o nuevo Acapulco)

    768km en todo el día, me recuerdan a unas rodadas que he dado con una moto que tengo actualmente….

    Hace un par de días platicando con un ex propietario de 200NS y que ahora anda en una germana 650 llegábamos a concluir que menos es más, todo eso que llegamos hacer en nuestras primeras motos y lo hacemos en una nueva se convierte en una experiencia totalmente nueva, tal vez ya sepas por donde vas y a donde pero hay partes que se viven como la primera vez, en tu relato nos platicas como el aire afecto tus hombros, como el exceso de velocidad casi hace que te quedes sin gasolina (nos paso hace un año camino a Monterrey) bueno son cosas para aprender y mantener en el colectivo de las historias que valen la pena contar, sigue así llevas un excelente ritmo.

    Se me olvidaba, procura cargar cada 100km ya sea que encuentres una gas a los 100km justos a los 110 a los 90 pero carga esto te dará un parámetro más real de cuanto andas gastando realmente.
    Saludos a la distancia y espero pronto se den las cosas y compartamos ruta (creo que ya podrás seguir el paso)

    Nos vemos en el camino del verde hivis

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    • Gracias por tu comentario mi estimado maiti, sabia que lo harías de tan buena forma como siempre.
      Es cierto que andábamos por la zona, pero los tiempos no permitieron vernos, y creme que de haber llevado una casa de campaña si nos lanzábamos jaja parte para claro, saludar a un buen amigo, y convivir, tanto como para descansar de este viajesillo que fue cansado, no tanto por el tiempo en la moto, sino por el cambio de climas contante, que paso a desgastar a este hombre.
      Nuevamente creo que lo mejor es que vayamos punto por punto ya que es bastante jajaja

      El riesgo de las bajaj, como dije, no se si sean riesgos… pero tu sabes y no podras negar que hay una gran cantidad de incidencias respecto a estas motos, tengo teorías respecto a que se deba, en el servicio a donde la lleve, me pregunto el jefe de mecánicos si era mi primer moto, yo dije que no, a lo que replico, que preguntaba eso, ya que para la gran mayoría de las personas que la llevan con ellos es su primer moto, por X o Y razón. Y este es un primer punto del porque puede haber tanta incidencia y malos comentarios, no saben, son malos pilotos, todos los errores de novatos que se pueden acumular (incluyendo picudearse o tratar de seguir a ciertas personas con mas experiencia jaja)… en fin, cantidad de cosas. Otra teoría que tengo es que realmente no en todas las agencias prestan atención a los detalles, aunado a que tienen mucha demanda… y poco staff, sumas – + – = servicio deficiente. Ideas solamente.

      Alma de tractor, definitivamente, ya con casi un mes de posesión comienzo a acostumbrarme a ese ronco sonar del motor (tatatatatatatatatata), y por fin empiezo a sentir la confianza en su solidez de construcción, punto en el cual estaba dudoso, porque con la Yamaha tenia esa confianza desde el inicio, que la metiera a cualquier terreno y no iba a suceder nada jaja. Sin embargo, todo muy a gusto hasta el momento, solo los mínimos detalles que relate.

      Impulso, es cierto el tener nuevas posibilidades, en este caso una aquina mas potente para realizar viajes mas rápidamente siempre ayuda, no obstante como ya había mencionado en una platica, mentalmente es mas posible, al momento de hacerlo cambian las cosas, la perspectiva desaparece y nos encontramos ante el muro de realidad, en donde 370 km siguen siendo 370 km no importa lo rápido que vayas, si es cierto que con todo, tarde 6 horas, y que con una moto menor no tengo idea de cuanto tiempo pude haber realizado, incluso, el trayecto pudo haber sido cambiado y con una 150cc no pudo haberse realizado un ida y vuelta, tal implicaban 2 días, y ahí, si te doy la razón en que algunas circunstancias cambian. Y claro, me gusta imaginar lo que viene, una 250-321 cc tal vez? unas lejanas 400, y porque no una 650 ABS lo demás si me parece vanidad jajaja En su momento llegaran y se que cada paso lo disfrutare.

      En cuanto al recorrido, las opciones que me das, las tomare muy en cuenta próxima vez que salga, porque se que lo hare, siempre me gusta dobletear, solo que esta ocasión por la premura del viaje, considere esta autopista, punto A a punto B ya sabes, además tenia ganas de pasar por ella para poder probar la velocidad máxima de la AS, mea culpa xD. Y se que no logre capturar el momento dramático de la gasolina, sin embargo no es que me haya concentrado, es que de verdad era muy evidente la falta de gas y el tramo faltante, mas el miedo a que el consumo fuera mayor debido al desconocimiento de la maquina, pero bueno ahora ya se a que atenerme, salimos bien librados y podre evitar situaciones como esa.

      Por cierto Acapulco semana santa? NOO! hay que estar loco para hacer eso jaja

      Y si efectivamente justo como comente, cada rodada nos deja algo nuevo, puede ser misma ruta, pero algo cambia, y cambia mas si lo recorres en una moto nueva, en mi cabeza siempre tengo referencia de las anteriores y hago comparaciones, siempre es mutable todo, y que bueno que sea asi.
      Como he comentado, ahora tengo esta nueva moto y sus nuevas posibilidades, espero hacerlas valer.

      Saludos a la distancia y se que pronto nos veremos en el camino.

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  6. ENRIQUE L says:

    hola…ya lei tu publicacion y me parecio una verdadera aventura muy padre y te confieso que muy canasada, pero felisidades a los dos….
    yo solo quisiera preguntarte algo por que yo tengo ganas de ir a acapulco desde hace algunos meses..y siempre tengo la mala suerte de ver cosas no agradables como la violencia que hay en acapulco y sus carreteras……tu me pudiereas decir si viste algo que no te agradara o que me aconsejarias…real mente soy nuevo con la moto apenas tendre unos 1,000 km con ella (ya le quite las llantitas traseras para no caerme)…..En fin seria irme solo

    GRACIAS

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    • ENRIQUE L says:

      ENRIQUE L:
      hola…ya lei tu publicacion y me parecio una verdadera aventura muy padre y te confieso que muy canasada, pero felisidades a los dos….
      yo solo quisiera preguntarte algo por que yo tengo ganas de ir a acapulco desde hace algunos meses..y siempre tengo la mala suerte de ver cosas no agradables como la violencia que hay en acapulco y sus carreteras……tu me pudiereas decir si viste algo que no te agradara o que me aconsejarias…real mente soy nuevo con la moto apenas tendre unos 1,000 km con ella ..En fin seria irme solo

      GRACIAS

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    • Hey! compañero gracias por leer y darte el tiempo de comentar.

      Pues si fue un poco cansada, igual si hubiera descansado mas seguro otra cosa seria, sin embargo no le quito nada a la experiencia.

      En cuanto a lo que me preguntas, yo no vi nada desagradable, pero eso no quiere decir que no pase nada, es sabido que es una zona de riesgo, si es cierto que para los que pasamos de turistas nos pasa de noche, pero la situación en esos lugares esta grave, claro que con las precauciones debidas no debería de pasar a mayores el asunto, viajar por carreteras federales, siempre de día, etc.

      Otro consejo que te daría, es que antes de lanzarte a una salida relativamente lejos, dieras varias rodadas en lugares cercanos, sirve que vas conociendo el comportamiento de la moto y tuyo en el camino, ver cuales son tus limites y los limites de la moto y que cosas necesitas, es un riesgo salir a carretera sin experiencia, entonces el consejo es ir ganando km y experiencia con salidas cortas, ya después puedes ir mas lejos poco a poco.

      Te recomendaría ampliamente leer el Manual de Rodadas que esta en este sitio para que te des una idea de como planificar
      (puedes consultarlo aquí)
      http://motorutamexico.com/manuales/
      Y claro, leer muchos relatos de esta misma pagina cada uno siempre ofrece puntos de vista y consejos.

      Saludos!

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  7. Alastor Oseguera says:

    Que puedo comentar yo que no comentaron los demas de tus finas lineaa, me laten tus relatos porque los platicas “al chile”. Acapulco? Ya lanzate por el gordo: Puerto Peñasco, o Mazatlan, a lo que sigue.

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    • ENRIQUE L says:

      ENRIQUE L:
      OK…GRACIAS….POR EL CONSEJO……

      DISCULPA LA FALTA DE ORTOGRAFIA ….. FELICIDADES…….QUE PENA……

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    • jajajaja gracias mi estimado siempre tan amable con mis relatos, :P es bueno saber que si gustan (wiiii)

      Acapulco? pues si, esta ocasión el $$$ mando, no por falta de ganas créeme, yo con singular gusto y alegría me lanzaba un puerto Vallarta, o mas cerca un Ixtapa, Mazatlán, si pero no me llama tanto jaja. Esperemos este año este haciendo relatos que pasen los 1000 km, quien sabe, puede que si, puede que no. Veremos que nos trae este nuevo año y esta nueva moto.

      Saludos mi buen, haber si coincidimos en alguna rodada próximamente.
      Salud!!

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  8. Viejito says:

    Felicidades Obi_Juan y N por una excelente ruta para cerrar el año y por tu nueva adquisicion. Al igual que tu estuve hasta el gorro de trabajo, lo cual impidió que saliera casi desde Octubre, también vi la rebaja de cuotas y se dibujo acapurock en mi mente, pero el trabajo no me dejo. Nuevamente felicidades por la ruta y tan divertido relato.
    Salud…!!!

      Desvirtúale  

    • Hey! viejito hacia tiempo que no te veía pasar por aquí.
      Gracias, gracias! :3 me da gusto que encuentres divertidas estas líneas.
      Si hay veces que el trabajo nos impide salir pero pues así es esto de los flanes jaja unos cuajan otros no, queda en nosotros tomar las oportunidades por muy pequeñas que sean para poder disfrutar de una buena salida, ya sea al parque de la zona, Acapulco, Sierra Gorda, o a donde sea jaja
      Ya después vendrán las rutas mas largas, mientras a hacer lo que podamos, que no?

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  9. Carlos says:

    Tipazo Galaxy Kennobi!!

    En resumen, estaba buscando información sobre las opciones que tenía en mente para mi primera moto, una Yamaha FZ o Bajaj AS200, así fue como di con esta crónica. Viendo que el autor tiene experiencia con ambos modelos, lo contacté por Twitter y sin dudarlo de tomó el tiempo para responder a mis mensajes con algunas preguntas, expuso sus puntos de vista y me fue orientando sobre qué fijarme y qué tomar en cuenta a la hora de seleccionar la moto.

    Muchas gracias por tu tiempo, hoy en día no cualquiera tiene esa amabilidad con un extraño, y puedo decir que sin duda tomé una excelente decisión en gran parte por esos comentarios.

    Y bueno, este mensaje es para darle ese reconocimiento a alguien que se lo merece.

    Saludos!!

      Desvirtúale  

    • Un gusto poder ayudar porque finalmente estas poniendo la confiianza en la opinion de un extra jaja asi que intento hacerlo lo mejor que puedo, siempre dando bases y tratando de ser imparcial

      gracias por leerme y seguirme en las redes
      Un saludo mi estimado!

        Desvirtúale  

  10. Jaime Ruiz Palacios says:

    Me gusta un poco, pero no creo que tenga muy buen rendimiento off road, el motor de la pulsar no tiene buen torque a bajas revoluciones y las llantas de 17″ a ambos lados hacen imposible encontrar llantas 50-50, además de que en terreno suave no son tan estables las llantas tan pequeñas, creo que acabaré buscando una Suzuki DRZ 400 usada o si de milagro apareciera por ahí una Kawasaki Super Sherpa.

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    • Hay que tener en cuenta que la AS NO, repito NO es una moto DP, es una moto urbana, es la misma moto que la pulsar NS pero con un semi-carenado en todo caso cumpliria una funcion mas Tourer que de terraceria.

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  11. kristhian says:

    buena reseña bro grax por compartir

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  12. PEDRO says:

    hOLA QUE BUENA AVENTURA FELICIDADES, OYE POR QUE TE DESHICISTE DE LA AS SE VE BUENA MOTO, LA RECOMIENDAS O MEJOR UNA XR150 O UNA BAJA V15, QUIERO UNA PERO NO SE QUE COMPRAR.

    SALUDOS Y GRAX POR EL CONSEJO

      Desvirtúale  

    • Hola compañero, si, la AS era una buena moto, lastima que bajaj ya la va asacar de producción para dedicarse solo a las NS y la RS, en fin, jaja pues te comento que no la vendi, me la robaron, y por eso cambie a una Suzuki Gixxer, (ahora también en venta xD https://www.segundamano.mx/vi/910641895 ) y pues Almighty ya te comento en el post de Durango las diferencias y yo coincido totalmente con el, todo va en función de para que la quieres, yo también voy tras una XR asi que veremos que onda jaja

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  13. Armando says:

    Muy bueno tu relato, gracias por compartir tu experiencia. Actualmente tengo una Buell Blast 2002 (monocilindrica de 492 cc) y el uso que le doy es principalmente en ciudad, solo he salido un par de veces a ciudades cercanas – me gustaria cambiar ahora a una moto nueva por aquello de la confiabilidad y asi salir mas frecuentemente a carretera. Me agrada mucho la 200AS (al menos en papel) y despues de leer tu relato veo que si podria ser buena opcion para mi. Otra que me agrada mucho es la Dominar 400, pero no se si valga la pena desembolsar 20,000 pesos mas por ella (con respecto a la 200AS) si solo saldre ocasionalmente a carretera. En fin, ya tendre oportunidad de ver ambas motos y decidir.
    Saludos y buenas rutas!

      Desvirtúale  

    • Te voy a ser completamente sincero, la AS me salio buena, pero posteriormente tuve una NS, y viendo en las paginas todos los casos de la bajaj, realmente no recomendaría la marca, han traído muchos problemas tanto de armado como internos y partes defectuosas, es día que todavía no resuelven el defecto que traen en el tablero que se reinicia de la nada, desde el 2015, solo por dar un ejemplo, la verdad es que estas motos en lo que son los modelos NS y AS son motos que han decaído bastante, las dos veces que tuve una bajaj preferí bajarme de cc a una Japonesa, y en esas jamas he tenido problemas de nada, ya no digamos en cuestión de ROBOS, a mi esta AS me la robaron. Y otro punto en contra, la AS YA NO SE FABRICA, ESTA DESCONTINUADA, desde este año, en India ya no las fabrican, osea que todas las motos que te encuentres de ahora en adelante solo son motos quedadas, en fin, la 400 no se, no me arriesgaría en estos primeros modelos, porque la marca no ha generado la suficiente confianza como para saber que el primer modelo va a salir bien. Y menos si la arman aqui en México.

        Desvirtúale