Buenos días publico bonito, buenas noches Japon!!

Sigo y sigo con la Moto Suzuki Gixxer, y en esta etapa a los 10’000 km recorridos, tengo un sabor agridulce con ella, no me mal entiendan, la moto es excelente, el motor tiene calidad y se siente, de verdad que se siente, incluso un par de personas ya expertas en el tema del motociclismo hicieron la prueba con mi moto y se bajaron bastante satisfechos e impresionados por lo lineal de la entrega de potencia y su estabilidad para dar curvas.

Pero para mi, ha sido una experiencia buena en general, pero con sus bemoles, claro teniendo en cuenta mi TOTAL SUBJETIVIDAD a esta moto y la forma en que llego a mi. Explico un poco, adquirí esta moto un poco de rebote, y hasta el momento salvo un par de detalles que no son de mi gusto, asi como el echo de que en mi cabeza nunca termine de decidirme entre ésta y cierta Honda DP jaja, la moto, me atrevo a decirlo posiblemente sea la moto con mejores dinámicas que he tenido.

Y bueno entremos en materia, vamos a la revisión:

Suzuki Gixxer 155cc
Suzuki Gixxer 155cc

La Suzuki Gixxer es de las motos mas galardonadas en el segmento 150 cc y con mucha razón, el motor es muuy refinado, los cambios entran como mantequilla, su aceleración para la categoría es excelente, tiene potencia suficiente para que en pendientes no muy pronunciadas no se alente demasiado, comparado claro con otras motos de cc similar.

Ready To Go
Ready To Go

Desde el mismo momento en que salí de la agencia con ella, note el gran cambio de hechura con respecto a la antigua Pulsar AS, el motor es la cosa mas suave que he conducido, fluido y sin bajones de potencia  a lo largo de todo el recorrido de las RPM, claro hasta que llegamos al tope, viene con un sistema de “Protección” o candado en el motor, se jalonea al llegar a su limite de RPM, esto ha sido su mas grande “defecto” para mi, claro que al ser una moto mas pequeña a comparación de la que venia, yo traía otro ritmo, me ha costado ajustarme a la velocidad máxima de esta 155cc, y es por ello que constantemente le he estado exigiendo el máximo que puedo darme la moto, por lo cual constantemente llego a ese punto de jaloneo, aqui debo decir que es realmente fácil llegar a ese punto por el buen desempeño del motor, punto a favor, ya que tiene un excelente arranque en su categoría, pero a la vez, si tu conducción es similar a la mía, llegaras pronto a ese punto de 10’000 RPM. La moto sube rápidamente a mas de 100 km/h siendo una buena velocidad en recta con o sin viento de 105 km/h según velocímetro, y sin llegar el limite.

Suzuki Gixxer 155cc
Suzuki Gixxer 155cc

Este manejo es logrado parte también por su ligereza, es una moto muy ligera, dándome la sensación por momento en cuanto a tamaño y peso de una 125cc, y es que en verdad, cuando hacemos comparativa con otras motos de su categoría, la Gixxer es realmente mas pequeña en cuanto a dimensiones, siendo notorio en el asiento, donde debo decir que el asiento es poco mullido y su comodidad es muy precaria, pero que en tramos largos se siente plano junto con la posición de conducción, que es mas del tipo “estoy sentado en una silla” que, “vamos a atacar la carretera” de las FZ16 de Yamaha y eso ayuda en la ruta larga. Volviendo al tema de pesos y dimensiones, esto que la ayuda a ser sumamente hábil en la ciudad y que cabe por todo recoveco en el trafico, cuando sale a carretera, si es muy notorio como la mueve el viento de un lado a otro, aqui no sufre, pero es cuando agradezco que traiga una llanta de medida 140, las llantas mas amplias en que las 150cc vienen desde planta.

Gixxer Paso de Cortes
Gixxer llegando a Paso de Cortes

La suspensión de la Gixxer viene con 7 niveles, siendo un termino medio (punto 3 o 4) muy blanda para mi, al ponerla en el ultimo, siendo la mas rígida, me gusta como mejora su conducción (nuevamente, a mi manera de manejar), además de que se siente un poco mas alta, y no presenta tanto rebote trasero, esto al llevar acompañante o alforjas llenas se agradece, dicho sea de paso, el acompañante sufrirá el poco espacio que dejaron en el asiento para él, y al poner la suspensión en su punto mas alto, el asiento se inclina hacia adelante no siendo la postura mas cómoda, ni para el piloto ni para el acompañante. Punto malo para el diseño de Suzuki.

Otro pequeño detalle, que puede parecer insignificante es que el tornillo central del yugo, es cromado, y a cierta hora del día, le da el sol de lleno y refleja todo justo en la cara del conductor, punto a resolver.

Rodando se nos va la vida
Rodando se nos va la vida

Otro de los puntos débiles de esta moto, es el frenado, es apenas suficiente, y lo digo de verdad muy apenas, viene con un freno de Tambor trasero y un disco delantero, la frenada en condiciones normales no presenta queja alguna, pero si se trata de una frenada de emergencia, se sienten ambos frenos muy flojos, tanto trasero como delantero, llevándome esta situación a tener un par de sustos, sobre todo es algo a tener en cuenta en una ciudad tan caótica como lo es la CDMX donde, como saben los que viven aquí, siempre hay que andar mas que “a las vivas” para poder llegar sanos y salvos a nuestro destino. Dice Suzuki que la versión SF 2017 (carenada) viene con freno de disco trasero, esperemos que esto resuelva su precaria frenada.

Suzuki Gixxer de Revista
Suzuki Gixxer de Revista
Hello!
Hello!

Ahora no todo es queja, la Gixxer, me han comentado que tiene muchos puntos en común con su hermanas mas grande las GSXR, tanto en su hechura como en sus dinámicas, y claro, los diseñadores de la GSXR  son los mismos creadores de esta Gixxer, y sabemos que la esas famosas GSXR son de las motos de cc mediano y alto mas confiables que hay en el medio, por lo cual tenemos de respaldo toda la confianza de Suzuki en nuestras maquinas. Tanto es así que incluso el tanque de la Gixxer me ha resultado muy multifuncional y en alguna ocasión me ha ayudado en la toma de curvas, ya que viene con un tope para la pierna muy marcado, y eso se agradece. Hablando de curvas aquí es donde la Gixxer destaca, y es que es donde se siente toda esa tecnología y estudio de los ingenieros de Suzuki, la moto es una verdadera maravilla en curvas, su dinámica, solidez, dimensiones, etc. son perfectas para curvear, te da la sensación en todo momento de que tienes el control y nunca se siente dubitativa, ni rechista, incluso sus llantas siendo MRF, no han patinado ni una sola vez, (claro, deben ser de lo mejorcillo de la marca).

Efectos HDR
Efectos HDR
Viajes Cortos para lo que se venía
Viajes Cortos para lo que se venía
Aquí Casual, luciendo
Aquí Casual, luciendo

Otros puntos que me ganaron cuando me decidí entre esta Gixxer y la Honda, fueron el sonido de su escape, produce una nota ronca y grave, y que a mi gusto, el doble escape le da una muy bonita vista, y su tablero, como he comentado es el tablero mas completo de su gama, y como un plus, tiene una buena visibilidad tanto de día como de noche, y el detalle del reloj es muy funcional. A lo largo de los kilómetros me he dado cuenta de otra situación que se agradece, el marcador de gasolina es bastante exacto, no he tenido problemas con el, me marca justo la cantidad de gasolina que traigo, así que solo ha sido cuestión de medir cuantos Km me da por línea de indicador me da para nunca tener preocupaciones por recargar.

Viajes muy cortos para una gran moto
Viajes muy cortos para una gran moto
Las infaltables
Las infaltables

Otro punto que es a considerar es que trae de fabrica un foco 35/35 w, que no es malo, pero se me hace insuficiente, yo lo modifique a un foco de LED de 3000 lm, el cual me ha ayudado enormemente en carretera, el cambio se hace sin modificar nada, solo se quita el foco de fabrica, se tiene que remover el capuchón aislante y se pone el foco H4 sin mas, dichos foco gasta 30w por lo cual no afecta en nada a la batería. Solo fíjense que el foco LED sea a prueba de agua.
Otras modificaciones que hice, es agregarle una toma de corriente de 12V muy útil para cargar cualquier tipo de dispositivo.  Y ponerle luz intermitentes, siempre útiles. Todo esto, no afecta en nada la vida de la batería.
ATENCIÓN: yo no se los puse, fui con un especialista en tales cosas.

Haciendo la Galería mas grande
Haciendo la Galería mas grande
Km y Km de recorrido sin problemas
Km y Km de recorrido sin problemas
Postales de Morelos
Postales de Morelos

Por ultimo, quiero hacer mención que han surgido detalles en cuanto al armado de la motocicleta, siendo los tornillos flojos el mas común, incluso, se llego a salir el tornillo que sostiene el escape, y otro critico, se salió la tuerca que aprieta el tornillo inferior del amortiguador, esto no es culpa de la moto, si no de la agencia que la armo mal, y ocupo este espacio para denunciar las mal hechuras de Suzuki City de Tlalpan Sur ( http://www.suzuki-city.com/sucursales.html ). Donde desde un inicio que querían hacerme unos cobros indebidos me han quedado mal consistentemente. Insto a no comprar ahí y si lo hacen, revisen perfectamente todos los puntos.

Detalles mas, detalles menos, esta es mi revisión de la Suzuki Gixxer.
Pronto tendremos otro relato de mi autoría ahora en las tierras de Durango, recorriendo el Espinazo del Diablo.  Lugar al cual quería ir desde hace ya un tiempo, les dejo este escrito donde platico acerca del el.
https://galaxyofbits.wordpress.com/2014/10/18/el-espinazo-del-diablo/

Sin mas me despido por hoy, Cheers!! y les dejo el resto de las fotos para la Galería.

Suzuki Gixxer recorriendo Morelos
Suzuki Gixxer recorriendo Morelos
Esperando la toma correcta
Esperando la toma correcta
Hola de nuevo
Hola de nuevo
Curvas? las de Durango
Curvas? las de Durango
  1. Almighty says:

    Señor Adame un gusto estar comentando esta entrada tan de usted.

    Suzuki es Suzuki cada marca tiene lo suyo Yamaha en lo mas alto de las Japonesas, Suzuki con mayor fuerza que Honda y esta última con excelentes modelos en otros mercados,. aquí nos deja casi pura Honda Tool (hablando en el sentido estricto de la baja cc.

    Dicho esto ¿Por qué no cambiamos de motos de #Durango16?

    Solo me quedo la impresión de que tienes una moto que acelera y acelera muy bien, había tramos en donde no se quedaba y podías rebasar sin problema incluso le podías seguir perfectamente el paso a la Pulsar 200 NS.

    Lamentablemente el servicio post venta puede que ames o odies a una marca a veces la moto no tiene la culpa son los trabajos mal hechos y la desmedida actitud de vender por vender, en algunos casos, antes de comprar somos lo más importante, después de comprar bueno, prácticamente arreglatela como puedas.

    Esta entrada es un buen referente para alguien que esta pensando en comprar una moto como la Gixxer, mucho mejor que lo que podemos ver en las revistas que según se dedican a publicar “pruebas de manejo” lo recalco, una moto de prueba vagamente te dirá que tan buena o mala es, son motos nuevas, motos que no están sometidas a un uso cotidiano y esta entrada deja ver el paso de 10 mil km y esto no se encontrara en las revistas.

    Gracias por compartir tu experiencia, esperamos pronto ver los relatos de #Durango16, sorprendernos con las fotos y narrativas pero sobre todo hacer eso que tan bien hacemos… Motivar a otros a salir más lejos a hacer más con menos.

    Saludos a la distancia!!!

      Desvirtúale  

    • ¿Por qué no cambiamos de motos de #Durango16?
      es una buena pregunta, creo que ambos estábamos tan ansiosos y concentrados de estar en ruta que se nos olvido, jaja asi de sencillo

      Gracias por pasar a comentar claro, es una entrada un poco densa, porque no habla de viajes, si no de una revisión tal cual de la moto, en la cual espero a alguien pueda ayudar.

      Y el relato de Durango viene en camino, y es que como relatar algo que parecia lejano y que repentinamente tiene ya casi un mes de pasado… es un dilema que veremos como lo resuelvo jaja

      Mi estimado, saludos a la distancia y ya te estaré molestando próximamente por el cambio de montura y seguramente alguna salida al nevado… cuando tenga nieve xD

        Desvirtúale  

  2. RomoNet says:

    Mr. Kennoby,

    Gracias por la reseña, muy completa y se nota que es lo más sincera y real posible, pues no estás intentando vendernos la moto…

    Antes de comprar la R15, tomé en cuenta la versión con carenado, quería probarla, pero se atravesó la Rinche y pues me quedé con Yamaha.

    A primer avista el color no me gustaba mucho, pero viendo tus fotos se ve muy coqueta.
    Y hablando de las fotos, me guastaron mucho, me quedo con “Aquí Casual, luciendo”

    Quedo a la espera de ese relato o relatos, del #Durango16.

    Saludos.

      Desvirtúale  

    • Estimado compañero Romo, de verdad siempre trato de ser lo mas honesto que puedo con mis motos, como sabes tratamos de no volvernos fans sin sentido, aunque se de varios como yo en cierto grupo de whats que andan loquitos por las Yamahas jajaja. Y reamente espero el momento de regresar a la marca que mas me agrada, pero antes hay que pasar por varias otras marcas jaja

      Y pues fijate que esa azul me agrado bastante, pero fue una decision mas por no dejar, explico, al momento de la compra, existían solo 3 colores, rojo como la AS pasada, y la YBR 125 R de Yamaha, por lo que descarte, mucho rojo ya, Negra, que se ve coqueta, pero también ya había tenido motos negras, entonces la opción fue Azul, un color que si me gusta, pero que nunca había tenido, entonces psss azul fue… posteriormente introdujeron las bicolores a un precio mas elevado

      Y pues pendiente que se vienen buenos relatos

        Desvirtúale  

  3. macnifico says:

    Las revistas especializadas se quedan chicas cuando se comparan sus reseñas con ésta, hecha por un verdadero usuario, y ya con muchos Kilómetros recorridos.
    Excelente relato.:-)
    Saludos desde Reynosa.
    macnifico

    ..
    .

      Desvirtúale  

    • Apreciado Macniifico, un gusto que pases a leer esta entrada un poco flojita, pero todas las revisiones asi son.
      Me halagas mucho mi estimado, y si es muy diferente la reseña de una revista con una moto que esta nueva a la que les dan todas las condiiciones perfectas a tener la moto y tener varios km con ella.

      Esperemos cumpla su cometido y ayude a alguien su decision por esta moto

      Saludos a la distancia de la CDMX y esperemos este año si coincidamos en la 3er reunion del sitio!!

        Desvirtúale  

  4. Zolin says:

    Mi estimado Panchito!!!
    Que buena reseña de tu moto, me parece muy bien que hayas llegado a los 10000 en tan poco tiempo, yo me tarde 3 años para hacerlos en la Morena y 2 y medio para hacerlos en la M2.

    Me gusta mucho tu estilo para platicar las cosas, haces muy amena la revisión.

    No tengo duda de que Suzuki hace muy buenas motos, pero como bien lo mencionas, las agencias tienen mucho que ver en la forma en que vemos a las marcas, pueden destrozar la buena reputación de una marca con un mal servicio.

    Espero que pronto vendas tu moto y verte rodando en la siguiente supongo una DP en la que tambien me va a encantar leer las impresiones que tengas de esa moto.

    Un fuerte abrazo!!!

    Nos vemos en el camino… De Hiviz y Reflejantes!!!

      Desvirtúale  

  5. JavierS says:

    Hola, gran reseña

    Puedes pasar el dato para ponerle las intermitentes, mi CB190 no trae y quisiera colocarselas ya que soy novato y me servirían mucho.

    Saludos

      Desvirtúale  

    • Pues el consejo es que si uno no sabe moverle, llevarla con el especialista, asi de sencillo, te podria decir que solo es un puente entre los positivos de las intermitentes delanteras con un apagador, es asi de sencillo, pero entiendo que no todos tienen la disposicion o el conocimiento para hacerlo, y bueno si encuentras un buen lugar para que lo hagan, pues que mejor? no es caro lo que cobran.
      Saludos!

        Desvirtúale